सड़क

एक सड़क एक स्थान से दूसरे स्थान तक जाने वाला एक चौड़ा रास्ता है, विशेष रूप से एक विशेष रूप से तैयार सतह के साथ, जिसका उपयोग वाहन कर सकते हैं।

सड़कों में एक या दो रोडवेज ( ब्रिटिश अंग्रेजी : कैरिजवे) होते हैं, प्रत्येक में एक या एक से अधिक गलियां होती हैं और कोई भी संबद्ध फुटपाथ (ब्रिटिश अंग्रेजी: फुटपाथ) और सड़क के किनारे होते हैं । एक बाइक पथ ( ब्रिटिश अंग्रेजी : साइकिल पथ) - साइकिल द्वारा उपयोग के लिए एक सड़क - अन्य सड़कों के समानांतर चल भी सकती है और नहीं भी।

सड़क के अन्य नामों में शामिल हैं: पार्कवे ; एवेन्यू ; फ्रीवे , मोटरवे या एक्सप्रेसवे; टोलवे ; अंतरराज्यीय ; राजमार्ग ; मार्ग ; या प्राथमिक, माध्यमिक और तृतीयक स्थानीय सड़क।

परिभाषाएं

बांग्लादेश में पक्की सड़क

नामीबिया में एक बजरी सड़क

ऐतिहासिक रूप से कई सड़कें बिना किसी औपचारिक निर्माण या रखरखाव के आसानी से पहचाने जाने योग्य मार्ग थीं। ^[1]

आर्थिक सहयोग और विकास संगठन (ओईसीडी) के रूप में "संचार (कूच रास्ता) की एक पंक्ति एक सड़क को परिभाषित करता है एक स्थिर रेल या हवाई के अलावा अन्य आधार सार्वजनिक यातायात के लिए खुला स्ट्रिप्स, मुख्य रूप से पर चल रहे सड़क मोटर वाहनों के उपयोग के लिए का उपयोग कर अपने स्वयं के पहिये", जिसमें "पुल, सुरंग, सहायक संरचनाएं, जंक्शन, क्रॉसिंग, इंटरचेंज और टोल रोड शामिल हैं, लेकिन साइकिल पथ नहीं"। ^[2]

यूरोस्टेट , आईटीएफ और UNECE के लिए परिवहन सांख्यिकी इलस्ट्रेटेड शब्दावली मुख्य रूप से सड़क पर चलने वाले वाहनों के उपयोग के लिए संचार (कूच रास्ता) सार्वजनिक यातायात के लिए खुला का एक "रेखा एक सड़क को परिभाषित करता है, एक स्थिर रेल या हवाई स्ट्रिप्स के अलावा अन्य आधार का उपयोग कर। [ ...] पक्की सड़कें और स्थिर आधार वाली अन्य सड़कें शामिल हैं, जैसे बजरी वाली सड़कें। सड़कें सड़कों, पुलों, सुरंगों, सहायक संरचनाओं, जंक्शनों, क्रॉसिंग और इंटरचेंज को भी कवर करती हैं। टोल सड़कें भी शामिल हैं। समर्पित साइकिल लेन शामिल हैं। " ^[३]

सड़क यातायात पर 1968 वियना कन्वेंशन एक सड़क को किसी भी तरह की पूरी सतह या सार्वजनिक यातायात के लिए खुली सड़क के रूप में परिभाषित करता है। ^[४]

शहरी क्षेत्रों में सड़कों को एक शहर या गांव के माध्यम से अलग किया जा सकता है और सड़कों के रूप में नामित किया जा सकता है, जो शहरी अंतरिक्ष सुगमता और मार्ग के रूप में दोहरी कार्य करता है । ^[५] आधुनिक सड़कें आम तौर पर आसान यात्रा की अनुमति देने के लिए चिकनी, पक्की, या अन्यथा तैयार की जाती हैं। ^[6]

ऑस्ट्रेलिया

भाग 2, डिवीजन 1, राष्ट्रीय परिवहन आयोग सड़क परिवहन विधान 2006 के खंड 11-13 में ऑस्ट्रेलिया में एक सड़क को 'एक ऐसे क्षेत्र के रूप में परिभाषित किया गया है जो जनता के लिए खुला है या उपयोग किया जाता है और इसके लिए विकसित किया गया है, या इसके मुख्य उपयोगों में से एक है। , मोटर वाहनों को चलाना या चलाना।' ^[7]

इसके अलावा, यह एक कंधे को परिभाषित करता है (किनारे की रेखा के बाहर सड़क का एक विशिष्ट क्षेत्र, या कर्ब) और एक सड़क से संबंधित क्षेत्र जिसमें सड़कों को अलग करने वाले हरे क्षेत्र, साइकिल चालकों के लिए निर्दिष्ट क्षेत्र और आम तौर पर ड्राइविंग, सवारी के लिए जनता के लिए सुलभ क्षेत्र शामिल हैं। या पार्किंग वाहन।

न्यूज़ीलैंड

न्यूज़ीलैंड में, सड़क की परिभाषा आम कानून में व्यापक है ^[8] जहां वैधानिक परिभाषा में वे क्षेत्र शामिल हैं, जिन तक जनता की पहुंच सही है या नहीं। ^[९] समुद्र तट, सार्वजनिक रूप से सुलभ कार पार्क और यार्ड (भले ही निजी स्वामित्व में हों), नदी के किनारे, सड़क के कंधे (किनारे), घाट और पुल शामिल हैं। ^[१०] हालांकि, बीमा उद्देश्यों के लिए सड़क की परिभाषा को जोखिम को कम करने के लिए प्रतिबंधित किया जा सकता है।

यूनाइटेड किंगडम

यूनाइटेड किंगडम में राजमार्ग कोड "सड़क उपयोगकर्ताओं" के लिए नियमों का विवरण देता है, लेकिन राजमार्ग और सड़क के बीच कुछ अस्पष्टता है । ^[११] अंग्रेजी कानून के प्रयोजनों के लिए , राजमार्ग अधिनियम १९८० , जो इंग्लैंड और वेल्स को कवर करता है, लेकिन स्कॉटलैंड या उत्तरी आयरलैंड को नहीं , सड़क "राजमार्ग या किसी भी अन्य सड़क की लंबाई है जिस तक जनता की पहुंच है, और इसमें पुल शामिल हैं जो एक सड़क गुजरती है"। ^[१२] इसमें फुटपाथ, ब्रिजवे और साइकिल ट्रैक, और निजी भूमि पर सड़क और ड्राइववे और कई कार पार्क शामिल हैं। ^[१३] वाहन उत्पाद शुल्क , एक सड़क उपयोग कर , सार्वजनिक सड़क पर इस्तेमाल होने वाले कुछ वाहनों पर देय है। ^[13]

सड़क की परिभाषा राजमार्ग की परिभाषा पर निर्भर करती है; प्रासंगिक अधिनियम में राजमार्ग की कोई औपचारिक परिभाषा नहीं है। 1984 के एक फैसले में कहा गया है, "जिस भूमि पर सार्वजनिक मार्ग का अधिकार मौजूद है, उसे राजमार्ग के रूप में जाना जाता है; और यद्यपि अधिकांश राजमार्ग सड़कों में बने हैं, और रास्ते के अधिकांश सुगम मार्ग फुटपाथों पर मौजूद हैं, एक निर्मित सड़क की उपस्थिति या अनुपस्थिति है कुछ भी नहीं विशिष्टता के साथ क्या करना है। ^[14]^[15] एक और कानूनी राय यह है कि जबकि एक राजमार्ग ऐतिहासिक दृष्टि से शामिल है फुटपाथों , bridleways , driftways, आदि, यह अब उन तरीके कि की आवाजाही की अनुमति देने के मतलब के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है मोटर वाहनों , और व्यापक उपयोग को कवर करने के लिए रास्ते के अधिकार शब्द का इस्तेमाल किया जा सकता है। ^[16]

संयुक्त राज्य अमेरिका

संयुक्त राज्य अमेरिका में, कानून के बीच अंतर सार्वजनिक सड़कों , जो सार्वजनिक उपयोग के लिए खुले हैं, और निजी सड़कों , जो निजी तौर पर नियंत्रित कर रहे हैं। ^[17]

संयुक्त राज्य अमेरिका में रखरखाव एक बढ़ती समस्या बनती जा रही है। 1997 और 2018 के बीच, मौजूदा सड़कों का प्रतिशत जो अच्छी सतहों वाली सड़कों की तुलना में ड्राइव करने के लिए बहुत ऊबड़-खाबड़ हैं, 10 से 21 प्रतिशत तक बढ़ गया। ^[18]

इतिहास

टॉप गियर ^[19] द्वारा "दुनिया की सबसे अच्छी सड़क" कहे जाने वाले ट्रांसफ़ेगरान को

पोर्टा रोसा, वेलिया में तीसरी से चौथी शताब्दी ईसा पूर्व की एक ग्रीक सड़क , एक पक्की सतह और गटर के साथ

में एक पक्का रोमन सड़क पॉम्पी

खेत के ऊपर पुराना ट्रैक्टर रोड, यस्ताद , स्वीडन road

बेहबहन , फारस में प्राचीन ससानिद युग पथ

Behbahan . में प्राचीन कोबलस्टोन रोड

दावा है कि पहले रास्ते थे ट्रेल्स जानवरों द्वारा किए गए सार्वभौमिक रूप से स्वीकार नहीं किया गया है; कई मामलों में जानवर निरंतर पथ का अनुसरण नहीं करते हैं। ^[१] कुछ लोगों का मानना है कि कुछ सड़कों की उत्पत्ति जानवरों के रास्तों से हुई है। ^[२०]^[२१] द आइकनील्ड वे इस प्रकार की सड़क उत्पत्ति का उदाहरण दे सकते हैं, जहां मानव और पशु दोनों ने एक ही प्राकृतिक रेखा का चयन किया था। ^[२२] लगभग १०,००० ईसा पूर्व तक मानव यात्रियों ने उबड़-खाबड़ रास्तों/मार्गों का इस्तेमाल किया। ^[1]

दुनिया की सबसे पुरानी ज्ञात पक्की सड़क का निर्माण मिस्र में 2600 और 2200 ईसा पूर्व के बीच हुआ था। ^[23]
मध्य पूर्व के उर शहर में ४००० ईसा पूर्व में पत्थर -पक्की सड़कें दिखाई देती हैं । ^[1]
कॉरडरॉय सड़कों (लॉग सड़कें) में 4000 ईसा पूर्व के लिए डेटिंग पाए जाते हैं Glastonbury , इंग्लैंड। ^[1]
मीठे ट्रैक , एक लकड़ी ट्रैक इंग्लैंड में पक्की सड़क, सबसे पुराना इंजीनियर की खोज की सड़कों और सबसे पुराने लकड़ी पगडंडी उत्तरी यूरोप में की खोज की है। सर्दियों में निर्मित 3807 ईसा पूर्व या वसंत 3806 ईसा पूर्व, (पेड़-अंगूठी डेटिंग - डेंड्रोक्रोनोलॉजी - बहुत सटीक डेटिंग सक्षम)। 2009 में प्लमस्टेड , लंदन में 6,000 साल पुराने ट्रैकवे की खोज तक इसे दुनिया की सबसे पुरानी सड़क ^[24]^[25] होने का दावा किया गया था । ^[26]^[27]
भारत में ईंट-पक्की सड़कें 3000 ईसा पूर्व में दिखाई दीं। ^[1]
सी। 1995 ईसा पूर्व: अनातोलिया में निर्मित फुटपाथों के साथ रोडवेज का प्रारंभिक उप-विभाजन । ^[28]
५०० ईसा पूर्व में, डेरियस I द ग्रेट ने एकेमेनिड साम्राज्य (फारस) के लिए एक व्यापक सड़क प्रणाली शुरू की , जिसमें रॉयल रोड भी शामिल था, जो अपने समय के बेहतरीन राजमार्गों में से एक था, ^[२९] जो सरदीस (साम्राज्य का सबसे पश्चिमी प्रमुख शहर ^{) को} जोड़ता था। ) सुसा को । रोमन काल के बाद सड़क उपयोग में रही। ये सड़क प्रणालियाँ बैक्ट्रिया और भारत के रूप में पूर्व तक पहुँच गईं । ^[30]
प्राचीन समय में, सड़क द्वारा परिवहन की तुलना में नदी द्वारा परिवहन कहीं अधिक आसान और तेज था, ^[२५] विशेष रूप से सड़क निर्माण की लागत और गाड़ियों और नदी के जहाजों के बीच क्षमता में अंतर को देखते हुए । लगभग १७४० में शुरू होने वाले सड़क परिवहन और जहाज परिवहन का एक संकर घोड़े द्वारा खींची गई नाव है जिसमें घोड़ा नदी के किनारे एक साफ रास्ते का अनुसरण करता है। ^[31]^[32]
लगभग ३१२ ईसा पूर्व से, रोमन साम्राज्य ने अपने सैन्य अभियानों के समर्थन में, पूरे यूरोप और उत्तरी अफ्रीका में सीधे ^[३३] मजबूत पत्थर की रोमन सड़कों का निर्माण किया। अपने चरम पर रोमन साम्राज्य रोम से निकलने वाली २९ प्रमुख सड़कों से जुड़ा था और ७८,००० किलोमीटर या ५२,९६४ रोमन मील पक्की सड़कों को कवर करता था । ^[25]
8वीं शताब्दी ईस्वी में, पूरे अरब साम्राज्य में कई सड़कों का निर्माण किया गया था । सबसे परिष्कृत सड़कें बगदाद में थीं, जो टार से पक्की थीं । टार पेट्रोलियम से प्राप्त किया गया था, जो विनाशकारी आसवन की रासायनिक प्रक्रिया के माध्यम से क्षेत्र में तेल क्षेत्रों से पहुँचा गया था । ^[34]
राजमार्ग अधिनियम 1555 ब्रिटेन में स्थानीय पारिशों के लिए सरकार की ओर से सड़कों को बनाए रखने के लिए जिम्मेदारी सौंप दी गई। ^[२५] इसके परिणामस्वरूप सड़कों की खराब और परिवर्तनशील स्थिति हुई। इसका समाधान करने के लिए, अच्छी सड़कों का निर्माण करने और गुजरने वाले वाहनों से टोल एकत्र करने के लिए, 1706 के आसपास टर्नपाइक ट्रस्टों में से पहला स्थापित किया गया था। अंततः ब्रिटेन में लगभग १,१०० ट्रस्ट और कुछ ३६,८०० किमी (२२,८७० मील) इंजीनियर सड़कें थीं। ^[25] रेबेका दंगों कर्मार्थेन्शायर और में Rhayader 1839 से 1844 के एक करने के लिए योगदान रॉयल कमीशन कि 1844 में प्रणाली के निधन के लिए नेतृत्व किया, ^[35] जो के साथ हुई ब्रिटेन रेलवे प्रणाली के विकास ।
19वीं सदी के अंत में रोडिंग इंजीनियरों ने रोडवेज के साथ-साथ अलग-अलग लेन बनाकर साइकिल चालकों की पूर्ति करना शुरू किया।
20वीं सदी की शुरुआत से, पर्यटन के लिए और नौकरियों के सृजन के लिए सड़कों का तेजी से निर्माण किया गया। पर्यटन की उत्तेजना का एक विशिष्ट उदाहरण ग्रेट डोलोमाइट रोड है , जबकि 1928 में डुइनो और बारकोला के बीच मनोरम तटीय सड़क स्ट्राडा कोस्टिएरा का निर्माण बहुत अधिक रोजगार सृजन पर केंद्रित था। ^[36]^[37]

डिज़ाइन

टाम्परे ( फिनलैंड ) में एक राजमार्ग

सड़क डिजाइन राजमार्ग इंजीनियरिंग का हिस्सा है । संरचनात्मक सड़क डिजाइन इसकी लंबी उम्र बढ़ाने और रखरखाव को कम करने के लिए अपने पर्यावरण के लिए एक सड़क डिजाइन कर रहा है। शैल फुटपाथ डिजाइन विधि नई डामर सड़क किनारे के डिजाइन के लिए कई देशों में प्रयोग किया जाता है।

शब्दावली

प्रतिकूल ऊँट: जहां एक सड़क मोड़ के बाहर की ओर ढलान करती है, जिससे इस बात की संभावना बढ़ जाती है कि गति से यात्रा करने वाले वाहन फिसलेंगे या गिरेंगे। सड़क रखरखाव के दौरान आमतौर पर केवल एक अस्थायी स्थिति।
संरेखण: सड़क का मार्ग, क्षैतिज स्पर्शरेखाओं और वक्रों की एक श्रृंखला के रूप में परिभाषित किया गया है।
ऑल वेदर रोड: कच्ची सड़क जो ऐसी सामग्री से बनी है जो बारिश के दौरान कीचड़ नहीं बनाती है।
बैंक्ड टर्न
बेलिशा बीकन: एक नारंगी ग्लोब, रात में जलाया जाता है, जो पैदल यात्री क्रॉसिंग को उजागर करता है
साइकिल बुलेवार्ड: एक सड़क जो स्थानीय वाहन यातायात की अनुमति देती है, लेकिन साइकिल और अन्य गैर-मोटर चालित यात्रा के लिए प्राथमिकता दी जाती है
एक बीच रोड (न्यूकैसल, एनएसडब्ल्यू, ऑस्ट्रेलिया)
अंटा: कठोर पोस्ट जिन्हें एक निश्चित चौड़ाई से ऊपर के वाहनों के लिए सड़क या पथ को बंद करने के लिए एक पंक्ति में व्यवस्थित किया जा सकता है
वैसे: राजमार्ग जिस पर जनता को वाहनों और अन्य प्रकार के यातायात के लिए यात्रा करने का अधिकार है , लेकिन मुख्य रूप से फुटपाथ या पुल के रूप में उपयोग किया जाता है
उपमार्ग: सड़क जो किसी निर्मित क्षेत्र, कस्बे या गांव से बचा या "बाईपास" करती है
टोंटी: सड़क का वह भाग जिसकी वहन क्षमता उसी सड़क के अन्य खंडों से काफी कम है
बॉट्स डॉट्स: सड़कों पर इस्तेमाल किया गया गैर-चिंतनशील उठा हुआ फुटपाथ मार्कर
कैम्बर (या ताज): सड़क के केंद्र से नीचे की ओर सड़क की सतह का ढलान , ताकि सतह का पानी कैरिजवे के किनारे तक स्वतंत्र रूप से प्रवाहित हो सके, या सतह के झुकाव पर यातायात को 'मोड़ में' झुकाने के लिए स्किड की संभावना को कम कर सके। .
खिचड़ी भाषा का: क्रॉस स्लोप या ऊँट का दूसरा नाम
राह-चलता: सड़क मोटर वाहनों की आवाजाही के लिए अभिप्रेत सड़क का हिस्सा; सड़क के वे हिस्से जो सड़क की सतह की निचली या ऊपरी परतों के लिए कंधे बनाते हैं, वे सड़क मार्ग का हिस्सा नहीं हैं, न ही सड़क के वे हिस्से सड़क वाहनों के संचलन के लिए अभिप्रेत हैं जो स्व-चालित या पार्किंग के लिए नहीं हैं वाहनों की। ^[३]
बिल्ली की आंख: सड़कों पर इस्तेमाल किया जाने वाला रिफ्लेक्टिव उठा हुआ फुटपाथ मार्कर
झूठा इलज़ाम: तंग सर्पिन वक्रों का अनुक्रम (आमतौर पर एक एस-आकार का वक्र या बस स्टॉप)
चिपसील: कुचल पत्थर 'चिप्स' और डामर इमल्शन की एक पतली परत से बनी सड़क की सतह। यह सतह को सील कर देता है और इसे मौसम से बचाता है, लेकिन कोई संरचनात्मक ताकत प्रदान नहीं करता है। यह डामर कंक्रीट या कंक्रीट से सस्ता है । संयुक्त राज्य अमेरिका में, यह आमतौर पर केवल कम मात्रा वाली ग्रामीण सड़कों पर उपयोग किया जाता है
कॉर्निश: किसी चट्टान या पहाड़ के किनारे की सड़क, जिसके एक तरफ ज़मीन उठती है और दूसरी तरफ गिरती है
क्रॉस ढलान: फुटपाथ की ढलान , रन की प्रति यूनिट वृद्धि की इकाइयों के रूप में, या प्रतिशत के रूप में व्यक्त की जाती है
अंकुश (रोकना): सड़क के किनारे एक उठा हुआ किनारा ।
अंकुश विस्तार: (विस्तार, बल्ब-आउट, निब, हाथी के कान, कर्ब उभार और छाले पर भी अंकुश लगाएं) यातायात शांत करने का उपाय, यातायात की गति को धीमा करने और चालक जागरूकता बढ़ाने के उद्देश्य से, विशेष रूप से निर्मित और आवासीय पड़ोस में ।
साइकिल चालकों के लिए पथ: साइकिल के लिए निर्दिष्ट कैरिजवे का हिस्सा और अनुदैर्ध्य सड़क चिह्नों द्वारा शेष कैरिजवे से अलग। मोपेड को साइकिल लेन का उपयोग करने की भी अनुमति दी जा सकती है। ^[३]
साइकल ट्रैक: स्वतंत्र सड़क या साइकिल के लिए निर्दिष्ट सड़क का हिस्सा और इस तरह साइन-पोस्ट किया गया। एक साइकिल ट्रैक को अन्य सड़कों या उसी सड़क के अन्य हिस्सों से संरचनात्मक तरीकों से अलग किया जाता है। मोपेड को भी साइकिल ट्रैक का उपयोग करने की अनुमति दी जा सकती है। ^[३]
साइकिलिंग इंफ्रास्ट्रक्चर: साइकिलिंग के अनुकूल बुनियादी ढाँचा सड़क मार्ग में या अपने तरीके से एकीकृत है
जल निकासी ढाल
फार्म-टू-मार्केट रोड: एक राज्य सड़क या काउंटी सड़क जो ग्रामीण या कृषि क्षेत्रों को बाजार कस्बों से जोड़ती है।
कांटा: (शाब्दिक रूप से "सड़क में कांटा") चौराहे का प्रकार जहां एक सड़क विभाजित होती है
ग्रेड: अनुदैर्ध्य ढलान
हरी गली: (यूके) बिना सतह वाली सड़क, इतनी कम इस्तेमाल की जा सकती है कि वनस्पति स्वतंत्र रूप से बसती है, इसलिए 'हरा'। कई हरी गलियां प्राचीन मार्ग हैं जो सदियों से मौजूद हैं।
गाइड रेल: वाहनों को सड़क से आने वाले यातायात में जाने से रोकता है, ठोस वस्तुओं के खिलाफ दुर्घटनाग्रस्त होने या सड़क से गिरने से रोकता है। इसे गार्ड रेल या ट्रैफिक बैरियर भी कहा जाता है ।
नाली: एक जल निकासी चैनल आमतौर पर सड़क के किनारे या मध्य के साथ।
अंतरराज्यीय राजमार्ग प्रणाली (संयुक्त राज्य): अंतरराज्यीय और रक्षा राजमार्गों की प्रणाली
गली: अनुदैर्ध्य पट्टियों में से एक जिसमें एक कैरिजवे विभाज्य है, चाहे अनुदैर्ध्य सड़क चिह्नों द्वारा परिभाषित किया गया हो या नहीं, जो मोटरसाइकिल के अलावा अन्य मोटर वाहनों की एक चलती लाइन के लिए पर्याप्त है। ^[३]
लेबी ( पुलआउट , पुल-ऑफ): एक मुख्य सड़क के बगल में एक पक्का क्षेत्र जहाँ दूसरी कार को गुजरने देने के लिए कारें अस्थायी रूप से रुक सकती हैं।
ढीली कतरन: पत्थर के छिलने का खतरा टल गया है
मंझला: पर दोहरी कैरेजवे सहित सड़कों, नियंत्रित पहुंच वाले राजमार्गों , विभाजित राजमार्गों और कई सीमित पहुँच सड़कों , केंद्रीय आरक्षण ( ब्रिटिश अंग्रेजी ), मंझला ( उत्तरी अमेरिकी अंग्रेजी ), मंझला पट्टी (उत्तर अमेरिकी अंग्रेजी और ऑस्ट्रेलियाई अंग्रेजी ), तटस्थ जमीन [लुइसियाना अंग्रेजी] या केंद्रीय प्रकृति पट्टी (ऑस्ट्रेलियाई अंग्रेजी): वह क्षेत्र जो यातायात की विपरीत गलियों को अलग करता है
मोटरवे: (यूरोप) (अमेरिका में फ्रीवे, यूके में विशेष सड़क) सड़क, विशेष रूप से मोटर यातायात के लिए डिज़ाइन और निर्मित की गई है, जो दो दिशाओं में यातायात के लिए अलग कैरिजवे के साथ, एक ही स्तर पर कोई क्रॉसिंग के साथ, इसकी सीमा पर संपत्तियों की सेवा नहीं करती है। (सड़क, रेलवे, ट्रामवे ट्रैक, या फुटपाथ) और मोटरवे के रूप में साइन-पोस्ट किया गया है और सड़क मोटर वाहनों की विशिष्ट श्रेणियों के लिए आरक्षित है। ^[३]
पहाड में से निकलता रास्ता: पहाड़ों की एक श्रृंखला के माध्यम से एक अपेक्षाकृत निम्न-स्तरीय मार्ग
माइलस्टोन: सड़क के किनारे रखे गए गिने-चुने मार्करों की श्रृंखला में से एक, अक्सर नियमित अंतराल पर, गंतव्यों की दूरी को दर्शाता है।
राष्ट्रीय हाइवे: राष्ट्रीय प्राधिकरण द्वारा निर्मित और अनुरक्षित सड़क।
फुटपाथ: सड़क को भू-निर्माण माना जाता है। यूके में शब्द सड़क की सतह है और फुटपाथ सड़क के किनारे पैदल चलने वाला मार्ग है।
पैदल पार पथ: एक सड़क पर निर्दिष्ट बिंदु जहां सड़क अंकन या अन्य साधन पैदल चलने वालों को सुरक्षित रूप से पार करने में मदद करते हैं
बहुत बड़ा चौराहा: (आधिकारिक तौर पर पेलिकन क्रॉसिंग ) (यूके) एक पैदल यात्री प्रकाश नियंत्रित क्रॉसिंग।
निजी राजमार्ग: निजी उद्योग द्वारा लाभ के लिए स्वामित्व और संचालित राजमार्ग
निजी सड़क: सरकार के बजाय किसी निजी व्यक्ति, संगठन या कंपनी के स्वामित्व और रखरखाव वाली सड़क
प्रोफ़ाइल: एक सड़क का लंबवत संरेखण, ग्रेड की एक श्रृंखला के रूप में व्यक्त किया जाता है, जो परवलयिक वक्रों से जुड़ा होता है।
साइकिल के लिए संरक्षित चौराहे: एक कोने के शरण द्वीप के साथ एक अधिक सुरक्षित डिजाइन, पैदल चलने वालों और साइकिल चालकों का एक झटका , आमतौर पर 1.5-7 मीटर के झटके के बीच, एक फॉरवर्ड स्टॉप बार, जो साइकिल चालकों को मोटर यातायात से पहले ट्रैफिक लाइट के लिए रुकने की अनुमति देता है जिसे रुकना चाहिए क्रॉसवॉक के पीछे। साइकिल चालकों और पैदल चलने वालों के लिए अलग सिग्नल स्टेजिंग या कम से कम एक अग्रिम हरे रंग का उपयोग साइकिल चालकों और पैदल चलने वालों को कोई संघर्ष या यातायात पर एक सिर शुरू करने के लिए किया जाता है। डिजाइन लाल पर एक सही मोड़ बनाता है, और कभी-कभी लाल पर छोड़ दिया जाता है, जो प्रश्न में चौराहे की ज्यामिति पर निर्भर करता है, कई मामलों में संभव है, अक्सर बिना रुके। ^[38]
संरक्षित साइकिल पथ: साइकिल चालकों के पास आदर्श रूप से एक संरक्षित बाइक लेन होती है, जो यदि संभव हो तो स्प्ले कर्ब के साथ एक कंक्रीट माध्यिका से अलग हो जाती है, और यदि संभव हो तो कम से कम 2 मीटर की संरक्षित बाइक लेन की चौड़ाई (एक तरफ) होनी चाहिए। नीदरलैंड में, अधिकांश वन-वे साइकिल पथ कम से कम 2.5 मीटर चौड़े हैं। ^[39]
सार्वजनिक स्थान: वह स्थान जहाँ किसी को भी आर्थिक या सामाजिक परिस्थितियों के कारण बहिष्कृत किए बिना आने का अधिकार हो
रेंच रोड: अमेरिकी सड़क जो ग्रामीण और कृषि क्षेत्रों को बाजार कस्बों से जोड़ती है
सड़क संख्या: अक्सर सार्वजनिक सड़कों के एक खंड की पहचान करने के लिए असाइन किया जाता है - अक्सर सड़क के प्रकार पर निर्भर होता है , जिसमें अंतरराज्यीय , मोटरमार्ग, धमनी मार्ग आदि के बीच अंतर होता है ।
सड़क-यातायात सुरक्षा: सार्वजनिक सड़कों पर वाहन दुर्घटनाओं से होने वाले नुकसान (मृत्यु, चोट और संपत्ति की क्षति) को कम करने की प्रक्रिया
करती: सड़क का एक हिस्सा या पूरी तरह से काम या रखरखाव के लिए कब्जा कर लिया गया है
बेअदबी: एक सच्चे तलीय फुटपाथ की सतह से विचलन, जो वाहन निलंबन विक्षेपण, गतिशील लोडिंग, सवारी की गुणवत्ता , सतह जल निकासी और सर्दियों के संचालन को प्रभावित करता है । खुरदरापन की तरंग दैर्ध्य 500 मिमी से लेकर लगभग 40 मीटर तक होती है। मोशन सिकनेस पहलुओं पर विचार करते समय ऊपरी सीमा 350 मीटर जितनी ऊंची हो सकती है; मोशन सिकनेस ०.१ हर्ट्ज आवृत्ति के साथ गति से उत्पन्न होता है; 35 मीटर/सेकेंड (126 किमी/घंटा) चलाने वाली एम्बुलेंस कार में, 350 मीटर तक की तरंगें मोशन सिकनेस को उत्तेजित करेंगी।
राउंडअबाउट: एक सड़क जंक्शन जहां आमतौर पर तीन या अधिक सड़कें सड़क के एक वृत्ताकार खंड से जुड़ती हैं। जब तक अन्यथा इंगित न किया गया हो, पहुंच सड़कों पर यातायात 'गोल चक्कर पर' को प्राथमिकता दी जाती है। उन देशों में जहां बाईं ओर यातायात चलता है, गोल चक्कर दक्षिणावर्त दिशा में चलता है। यूके के कुछ हिस्सों में एक द्वीप के रूप में भी जाना जाता है ।
अलग साइकिल पथ: साइकिल चालकों के पास आदर्श रूप से एक संरक्षित बाइक लेन होती है, जो यदि संभव हो तो स्प्ले कर्ब के साथ एक कंक्रीट माध्यिका से अलग हो जाती है, और यदि संभव हो तो कम से कम 2 मीटर की संरक्षित बाइक लेन की चौड़ाई (एक तरफ) होनी चाहिए। नीदरलैंड में, अधिकांश वन-वे साइकिल पथ कम से कम 2.5 मीटर चौड़े हैं। ^[39]
कंधा (कठोर कंधा भी): यदि आवश्यक हो तो रोकने के लिए उपलब्ध सड़क के किनारे एक स्पष्ट, समतल क्षेत्र।
राज्य राजमार्ग: राज्य द्वारा क्रमांकित सड़क , क्रमांकित राष्ट्रीय राजमार्गों (जैसे यूएस रूट ) से नीचे गिरती है या राज्य द्वारा अनुरक्षित सड़क, जिसमें राष्ट्रीय स्तर पर गिने जाने वाले राजमार्ग शामिल हैं
यातायात: पैदल चलने वाले, सवार या झुंड वाले जानवर, वाहन, साइकिल, और अन्य वाहन यात्रा के प्रयोजनों के लिए किसी भी सड़क का उपयोग करते हैं। ^[40]
बनावट (सड़कें): एक सच्चे तलीय फुटपाथ की सतह से विचलन, जो सड़क और टायर के बीच की बातचीत को प्रभावित करता है। माइक्रोटेक्स्चर की तरंग दैर्ध्य 0.5 मिमी से नीचे, मैक्रोटेक्स्चर 50 मिमी से नीचे और मेगाटेक्स्चर 500 मिमी से नीचे है।
ट्रैफिक नियंत्रण करना: शहरी योजनाकारों और यातायात इंजीनियरों द्वारा मोटर वाहन यातायात को धीमा या कम करने के लिए उपयोग की जाने वाली रणनीतियों का सेट , जिससे पैदल चलने वालों और साइकिल चालकों के लिए सुरक्षा में सुधार और निवासियों के लिए पर्यावरण में सुधार
यातायात द्वीप: (यूके) यातायात प्रवाह को परिभाषित करने में मदद करने के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला एक छोटा सा क्षेत्र, जो कैरिजवे पार करने वाले पैदल चलने वालों के लिए शरण या संकेतों, बाधाओं या रोशनी के लिए एक स्थान के रूप में कार्य कर सकता है - यूके के कुछ हिस्सों में चौराहे के लिए समानार्थी
ट्रैफिक - लाइट: ट्रैफिक सिग्नल के रूप में भी जाना जाता है, स्टॉप लाइट, स्टॉप-एंड-गो लाइट - एक सड़क चौराहे पर एक सिग्नलिंग डिवाइस, पैदल यात्री क्रॉसिंग, या अन्य स्थान जो एक चौराहे के विभिन्न तरीकों के लिए रास्ते का अधिकार प्रदान करता है
ज़ेबरा क्रॉसिंग (यूके): कैरिजवे पर काली और सफेद धारियों द्वारा चिह्नित पैदल यात्री क्रॉसिंग

निर्माण

मोर्टार रहित फुटपाथ के निर्माण में परतें: ए) सबग्रेड बी । सबबेस सी। बेस कोर्स डी) पेवर बेस ई।) पेवर्स एफ।) बारीक रेत

में परिवहन इंजीनियरिंग , subgrade देशी सामग्री एक का निर्माण सड़क के नीचे स्थित

लेवलिंग इंस्ट्रूमेंट के साथ काम करने वाला सर्वेक्षक

डामर परत और हैम रोड रोलर

आयरलैंड में M8 मोटरवे के निर्माण के दौरान लागू की जा रही सीमेंट-आधारित सामग्री से बनी उप-आधार परत

में सड़क निर्माण म्यांमार ।

पहाड़ की सड़क से चट्टानें साफ करना। स्पीति

सड़क निर्माण के लिए एक इंजीनियर निरंतर राइट-ऑफ-वे या रोडबेड के निर्माण की आवश्यकता होती है , भौगोलिक बाधाओं पर काबू पाने और वाहन या पैदल यात्रा की अनुमति देने के लिए पर्याप्त ग्रेड वाले , ^[४१]^:^१५ और कानून द्वारा निर्धारित मानकों को पूरा करने की आवश्यकता हो सकती है ^[४२] या आधिकारिक दिशानिर्देश। ^[४३] यह प्रक्रिया अक्सर खुदाई या विस्फोट, तटबंधों , पुलों और सुरंगों के निर्माण , और वनस्पति को हटाने (इसमें वनों की कटाई शामिल हो सकती है ) और उसके बाद फुटपाथ सामग्री बिछाने के द्वारा मिट्टी और चट्टान को हटाने के साथ शुरू होती है। सड़क निर्माण में विभिन्न प्रकार के सड़क निर्माण उपकरण कार्यरत हैं। ^[44]^[45]

डिजाइन, अनुमोदन , योजना , कानूनी और पर्यावरणीय विचारों को संबोधित करने के बाद सड़क के संरेखण को एक सर्वेक्षक द्वारा निर्धारित किया जाता है । ^[33] त्रिज्या और ढाल तैयार कर रहे हैं और सबसे अच्छा सूट के लिए बाहर दांव पर लगा दिया प्राकृतिक जमीन के स्तर और कटौती और भरने की मात्रा को कम। ^[४३]^{: ३४} संदर्भ के संरक्षण के लिए बहुत सावधानी बरती जाती है बेंचमार्क ^[४३]^{: ५९}

सड़कों को वाहनों और पैदल यातायात द्वारा प्राथमिक उपयोग के लिए डिज़ाइन और बनाया गया है। तूफान जल निकासी और पर्यावरण संबंधी विचार एक प्रमुख चिंता का विषय हैं। हानिकारक प्रभावों को रोकने के लिए क्षरण और तलछट नियंत्रण का निर्माण किया जाता है। ड्रेनेज लाइनें सड़क सुगमता में सील किए गए जोड़ों के साथ अपवाह गुणांक और भूमि ज़ोनिंग और तूफान जल प्रणाली के लिए पर्याप्त विशेषताओं के साथ रखी जाती हैं । ड्रेनेज सिस्टम को अपस्ट्रीम कैचमेंट से अंतिम डिजाइन प्रवाह को उपयुक्त प्राधिकारी से जल निकासी के लिए एक जलकुंड , क्रीक , नदी या समुद्र के लिए अनुमोदन के साथ ले जाने में सक्षम होना चाहिए । ^[४३]^{: ३८-४०}

एक उधार गड्ढा (भराव, बजरी और चट्टान प्राप्त करने का स्रोत) और एक जल स्रोत सड़क निर्माण स्थल के निकट या उचित दूरी पर स्थित होना चाहिए। पानी निकालने के लिए या निर्माण की जरूरतों के लिए सामग्री के काम (क्रशिंग और स्क्रीनिंग) के लिए स्थानीय अधिकारियों से अनुमोदन की आवश्यकता हो सकती है । Topsoil और वनस्पति उधार गड्ढे से निकाल दिया और बाद के लिए खरीदकर भंडार है पुनर्वास निकासी क्षेत्र की। उत्खनन क्षेत्र में पार्श्व ढलान सुरक्षा कारणों से एक से अधिक लंबवत से दो क्षैतिज तक नहीं हैं। ^[४३]^:^{५३-५६}

निर्माण शुरू होने से पहले पुरानी सड़क की सतहों, बाड़ों और इमारतों को हटाना पड़ सकता है। सड़क निर्माण क्षेत्र में पेड़ों को प्रतिधारण के लिए चिह्नित किया जा सकता है। इन संरक्षित पेड़ों में पेड़ की ड्रिप लाइन के क्षेत्र के भीतर की ऊपरी मिट्टी को हटाया नहीं जाना चाहिए और क्षेत्र को निर्माण सामग्री और उपकरणों से मुक्त रखा जाना चाहिए। संरक्षित पेड़ क्षतिग्रस्त होने पर मुआवजा या प्रतिस्थापन की आवश्यकता हो सकती है। अधिकांश वनस्पति को मल्च किया जा सकता है और बहाली के दौरान उपयोग के लिए अलग रखा जा सकता है । सड़क के किनारे नवनिर्मित तटबंधों के पुनर्वास के लिए आमतौर पर ऊपरी मिट्टी को छीन लिया जाता है और पास में जमा कर दिया जाता है। मिट्टी का काम शुरू होने से पहले स्टंप और जड़ों को हटा दिया जाता है और आवश्यकतानुसार छेद भर दिया जाता है। सड़क निर्माण पूरा होने के बाद अंतिम पुनर्वास में क्षेत्र को अछूते आसपास के क्षेत्रों के अनुरूप बनाने के लिए सीडिंग, रोपण, पानी और अन्य गतिविधियों को शामिल किया जाएगा। ^[४३]^{: ६६-६७}

मिट्टी के काम के दौरान की जाने वाली प्रक्रियाओं में उत्खनन, खराब होने के लिए सामग्री को हटाना, भरना, संघनन, निर्माण और ट्रिमिंग शामिल है। यदि चट्टान या अन्य अनुपयुक्त सामग्री की खोज की जाती है तो इसे हटा दिया जाता है, नमी सामग्री को प्रबंधित किया जाता है और डिजाइन आवश्यकताओं (आमतौर पर 90-95% सापेक्ष संघनन) को पूरा करने के लिए मानक भरण के साथ प्रतिस्थापित किया जाता है। रोडबेड की खुदाई के लिए अक्सर ब्लास्टिंग का उपयोग नहीं किया जाता है क्योंकि अक्षुण्ण चट्टान संरचना एक आदर्श सड़क आधार बनाती है। जब सड़क के स्तर तक आने के लिए गड्ढे को भरना होता है, तो ऊपरी मिट्टी को हटा दिए जाने के बाद देशी बिस्तर को संकुचित कर दिया जाता है। भरण "संकुचित परत विधि" द्वारा किया जाता है जहां भरण की एक परत फैली हुई होती है और फिर संतृप्त परिस्थितियों में विनिर्देशों के अनुसार संकुचित होती है। वांछित ग्रेड तक पहुंचने तक प्रक्रिया को दोहराया जाता है। ^[४३]^{: ६८-६९}

भारी यात्रा वाली सड़क के लिए विशिष्ट फुटपाथ स्तर

सामान्य भरण सामग्री ऑर्गेनिक्स से मुक्त होनी चाहिए , न्यूनतम कैलिफ़ोर्निया असर अनुपात (सीबीआर) परिणामों को पूरा करना चाहिए और कम प्लास्टिसिटी इंडेक्स होना चाहिए । निचले भराव में आमतौर पर रेत या महीन बजरी के साथ रेत से भरपूर मिश्रण होता है, जो पौधों या अन्य वनस्पति पदार्थों के विकास में अवरोधक के रूप में कार्य करता है। संकुचित भरण निचले स्तर के जल निकासी के रूप में भी कार्य करता है। सेलेक्ट सेकेंड फिल ( छलनी ) एक निर्दिष्ट कण आकार के नीचे बजरी , विघटित चट्टान या टूटी हुई चट्टान से बना होना चाहिए और मिट्टी के बड़े गांठों से मुक्त होना चाहिए । रेत मिट्टी के भराव का भी उपयोग किया जा सकता है। भरने की प्रत्येक परत के संकुचित होने के बाद रोडबेड को "प्रूफ रोल्ड" होना चाहिए। यदि कोई रोलर दृश्य विकृति या स्प्रिंग बनाए बिना किसी क्षेत्र के ऊपर से गुजरता है तो अनुभाग को अनुपालन माना जाता है। ^[४३]^:^{७०-७२}

भू संश्लेषण जैसे टेक्सटाइल , geogrids और geocells अक्सर सड़क की गुणवत्ता में सुधार करने के लिए विभिन्न फुटपाथ परतों में उपयोग किया जाता है। इन सामग्रियों और विधियों का उपयोग कम यातायात वाले निजी रोडवेज के साथ-साथ सार्वजनिक सड़कों और राजमार्गों में किया जाता है। ^[४६] जियोसिंथेटिक्स सड़कों में चार मुख्य कार्य करते हैं: पृथक्करण, सुदृढीकरण, निस्पंदन और जल निकासी; जो फुटपाथ के प्रदर्शन को बढ़ाते हैं, निर्माण लागत को कम करते हैं और रखरखाव को कम करते हैं। ^[४७]^{[ स्व-प्रकाशित स्रोत ]}

पूरा सड़क मार्ग फ़र्श या बजरी या अन्य प्राकृतिक सतह के साथ छोड़ दिया जाता है । सड़क के प्रकार सतह आर्थिक कारकों और उम्मीद उपयोग पर निर्भर है। सुरक्षा सुधार जैसे यातायात संकेत , क्रैश बैरियर , उठे हुए फुटपाथ मार्कर और सड़क की सतह के अंकन के अन्य रूप स्थापित किए गए हैं।

अमेरिकन एसोसिएशन ऑफ स्टेट हाईवे एंड ट्रांसपोर्टेशन ऑफिसर्स (AASHTO) और TRIP - एक राष्ट्रीय परिवहन अनुसंधान संगठन - द्वारा मई 2009 की एक रिपोर्ट के अनुसार - उबड़-खाबड़ सड़कों पर ड्राइविंग करने पर औसत अमेरिकी मोटर चालक को अतिरिक्त वाहन परिचालन लागत में लगभग $400 प्रति वर्ष खर्च करना पड़ता है। २५०,००० से अधिक आबादी वाले शहरी क्षेत्रों में रहने वाले वाहन चालक त्वरित वाहन खराब होने, रखरखाव में वृद्धि, अतिरिक्त ईंधन की खपत और खराब सड़क की स्थिति के कारण टायर पहनने के कारण सालाना 750 डॉलर से अधिक का भुगतान कर रहे हैं।

एक जब एक कैरेजवे सड़क पहले के साथ-साथ एक दूसरे अलग कैरेजवे का निर्माण करके दोहरी कैरेजवे में बदल जाता है, यह आमतौर पर के रूप में जाना जाता है दोहराव , ^[48] ट्विनिंग या दोहरीकरण । मूल कैरिजवे को टू-वे से वन-वे में बदल दिया गया है, जबकि नया कैरिजवे विपरीत दिशा में वन-वे है। उसी तरह जैसे रेलवे लाइनों को सिंगल ट्रैक से डबल ट्रैक में परिवर्तित करना , नया कैरिजवे हमेशा मौजूदा कैरिजवे के साथ सीधे नहीं बनाया जाता है।

पुनः आबंटन

सड़कें जो परिवहन के एक विशेष साधन द्वारा उपयोग के लिए अभिप्रेत हैं, परिवहन के दूसरे साधन के लिए पुन: आवंटित की जा सकती हैं, ^[४९] अर्थात यातायात संकेतों का उपयोग करके । उदाहरण के लिए, चल रहे सड़क स्थान के पुन: आवंटन प्रयास में, कुछ सड़कों (विशेषकर शहर के केंद्रों में) जो कारों द्वारा उपयोग के लिए अभिप्रेत हैं, को साइकिल चलाने और/या चलने के लिए तेजी से पुनर्निर्मित किया जा रहा है । ^[५०]^[५१]^[५२]

रखरखाव

"सड़क आगे काम करती है" संकेत, आमतौर पर यूरोप में उपयोग किया जाता है

सभी संरचनाओं की तरह, सड़कें समय के साथ खराब हो जाती हैं। गिरावट मुख्य रूप से वाहनों से संचित क्षति के कारण होती है, हालांकि पर्यावरणीय प्रभाव जैसे फ्रॉस्ट हेव्स , थर्मल क्रैकिंग और ऑक्सीकरण अक्सर योगदान करते हैं। ^[५३] १९५० के दशक के अंत में किए गए प्रयोगों की एक श्रृंखला के अनुसार, जिसे आशो रोड टेस्ट कहा जाता है , यह अनुभवजन्य रूप से निर्धारित किया गया था कि सड़क को हुई प्रभावी क्षति धुरी के वजन की चौथी शक्ति के समानुपाती है । ^[५४] ८,००० पाउंड (३.६२९ टी ) के साथ ८०,००० पाउंड (३६.२८७ टी ) वजन वाले एक विशिष्ट ट्रैक्टर-ट्रेलर से स्टीयर एक्सल पर और ३६,००० पाउंड (१६.३२९ टी) दोनों टेंडेम एक्सल समूहों पर एक की तुलना में ७,८०० गुना अधिक नुकसान होने की उम्मीद है। प्रत्येक धुरा पर 2,000 पाउंड (0.907 टी) के साथ यात्री वाहन। सड़कों पर गड्ढे बारिश की क्षति और वाहन के ब्रेक लगाने या संबंधित निर्माण कार्यों के कारण होते हैं।

ग्रामीण भारत में लाइन मार्किंग

फुटपाथ एक अपेक्षित सेवा जीवन या डिजाइन जीवन के लिए डिज़ाइन किए गए हैं । यूनाइटेड किंगडम के कुछ हिस्सों में नए कोलतार और कंक्रीट फुटपाथ के लिए मानक डिजाइन जीवन 40 वर्ष है । 10, 20 और 30 साल के मील के पत्थर पर सेवा के साथ सड़क की पूरी जीवन लागत में रखरखाव पर विचार किया जाता है। ^[५५] सड़कें विभिन्न जीवन (8-, 15-, 30-, और 60-वर्षीय डिजाइन) के लिए बनाई जा सकती हैं और बनाई जा सकती हैं। जब फुटपाथ अपने इच्छित जीवन से अधिक समय तक रहता है, तो हो सकता है कि इसे अधिक बनाया गया हो, और मूल लागत बहुत अधिक हो। जब एक फुटपाथ अपने इच्छित डिजाइन जीवन से पहले विफल हो जाता है, तो मालिक के पास अत्यधिक मरम्मत और पुनर्वास लागत हो सकती है। कुछ डामर फुटपाथ 50 वर्षों से अधिक की अपेक्षित संरचनात्मक जीवन के साथ स्थायी फुटपाथ के रूप में डिजाइन किए गए हैं । ^[56]

स्कॉटलैंड में एक पार्किंग बे को नामित करने के लिए इस्तेमाल की जाने वाली एक सफेद रेखा। रेखा इतनी खराब हो गई है कि एक पुरानी पीली रेखा और नीचे की सतह दोनों नीचे दिखाई दे रही हैं।

35 साल पहले बनाए गए कई डामर फुटपाथ, विशेष रूप से एक स्थायी फुटपाथ के रूप में डिजाइन नहीं किए जाने के बावजूद, उनके डिजाइन जीवन के लंबे समय तक अच्छी स्थिति में रहे हैं। ^[५७] १९५० के दशक से बनाए गए कई ठोस फुटपाथों ने अपने इच्छित डिजाइन जीवन को महत्वपूर्ण रूप से समाप्त कर दिया है। ^[५८] शिकागो, इलिनोइस की " वेकर ड्राइव " जैसी कुछ सड़कें, जो शहर के शहर क्षेत्र में एक प्रमुख दो-स्तरीय वायडक्ट हैं, को १०० वर्षों के डिज़ाइन किए गए सेवा जीवन के साथ फिर से बनाया जा रहा है। ^[59]

लगभग सभी सड़कों को अपने सेवा जीवन के अंत तक आने से पहले किसी न किसी प्रकार के रखरखाव की आवश्यकता होती है। सक्रिय एजेंसियां सड़क की स्थिति की लगातार निगरानी करने और अपनी सड़कों के जीवनकाल को बढ़ाने के लिए आवश्यकतानुसार निवारक रखरखाव उपचार निर्धारित करने के लिए फुटपाथ प्रबंधन तकनीकों का उपयोग करती हैं । तकनीकी रूप से उन्नत एजेंसियां लेजर/इनर्टियल प्रोफिलोमीटर जैसे परिष्कृत उपकरणों के साथ सड़क नेटवर्क की सतह की स्थिति की निगरानी करती हैं । इन मापों में सड़क की वक्रता , क्रॉस स्लोप , एस्परिटी , खुरदरापन , रूटिंग और बनावट शामिल हैं । सॉफ़्टवेयर एल्गोरिदम इस डेटा का उपयोग रखरखाव या नए निर्माण की अनुशंसा करने के लिए करते हैं।

डामर कंक्रीट के रखरखाव उपचार में आम तौर पर पतली डामर ओवरले, दरार सीलिंग, सतह कायाकल्प, धुंध सीलिंगफो, माइक्रो मिलिंग या हीरा पीसने और सतह के उपचार शामिल हैं । पतली सरफेसिंग रूटिंग रखरखाव की आवश्यकता को कम करते हुए सड़क की कार्यात्मक स्थिति को संरक्षित, संरक्षित और सुधारती है, जिससे संरचनात्मक क्षमता में वृद्धि के बिना विस्तारित सेवा जीवन की ओर अग्रसर होता है। ^[60]

पुराने कंक्रीट फुटपाथ जो दोषों को विकसित करते हैं, उन्हें डॉवेल बार रेट्रोफिट के साथ मरम्मत की जा सकती है , जिसमें प्रत्येक जोड़ पर फुटपाथ में स्लॉट काट दिए जाते हैं, और डॉवेल बार स्लॉट्स में रखे जाते हैं, जो तब कंक्रीट पैचिंग सामग्री से भर जाते हैं। यह कंक्रीट फुटपाथ के जीवन को 15 साल तक बढ़ा सकता है। ^[61]

सड़कों को ठीक से बनाए रखने में विफलता समाज के लिए महत्वपूर्ण लागत पैदा कर सकती है, 2009 में अमेरिकन एसोसिएशन ऑफ स्टेट हाईवे एंड ट्रांसपोर्टेशन ऑफिसर्स (यूएस) द्वारा जारी एक रिपोर्ट में, अमेरिका में लगभग 50% सड़कें शहरी क्षेत्रों के साथ खराब स्थिति में हैं। रिपोर्ट का अनुमान है कि शहरी ड्राइवर वाहन की मरम्मत पर औसतन $746/वर्ष का भुगतान करते हैं जबकि औसत अमेरिकी मोटर यात्री लगभग 335 डॉलर/वर्ष का भुगतान करता है। इसके विपरीत, औसत मोटर चालक सड़क रखरखाव करों में लगभग $171/वर्ष का भुगतान करता है (600 गैलन/वर्ष और $0.285/गैलन कर के आधार पर)।

स्लैब स्थिरीकरण

कंक्रीट फुटपाथ स्लैब के नीचे रिक्तियों के कारण समर्थन के नुकसान के कारण कंक्रीट सड़कों पर संकट और सेवाक्षमता का नुकसान हो सकता है। रिक्तियां आमतौर पर सतही जल घुसपैठ के कारण दरारों या जोड़ों के पास होती हैं । रिक्तियों का सबसे आम कारण पंपिंग, समेकन, सबग्रेड विफलता और पुल दृष्टिकोण विफलता है। स्लैब स्थिरीकरण इस समस्या को हल करने का एक गैर-विनाशकारी तरीका है और आमतौर पर पैचिंग और डायमंड पीस सहित अन्य कंक्रीट फुटपाथ बहाली ( सीपीआर ) विधियों के साथ नियोजित किया जाता है । तकनीक जोड़ों, दरारों या फुटपाथ के किनारे पर कंक्रीट स्लैब के नीचे विकसित होने वाली छोटी आवाजों को दाखिल करके कंक्रीट स्लैब को समर्थन बहाल करती है।

इस प्रक्रिया में स्लैब के माध्यम से ड्रिल किए गए छिद्रों के माध्यम से एक सीमेंटयुक्त ग्राउट या पॉलीयूरेथेन मिश्रण को पंप करना शामिल है। ग्राउट स्लैब और/या उप-आधार के नीचे छोटे-छोटे रिक्त स्थान भर सकता है। ग्राउट मुक्त पानी को भी विस्थापित करता है और स्थिरीकरण पूरा होने के बाद पानी को जोड़ों और स्लैब के किनारे के नीचे संतृप्त और कमजोर समर्थन से बचाने में मदद करता है। रिक्तियों का पता लगाने के बाद इस पद्धति के तीन चरण हैं, छेद का पता लगाना और ड्रिलिंग करना, ग्राउट इंजेक्शन और स्थिर स्लैब का परीक्षण करना।

स्लैब स्थिरीकरण अवसादों को ठीक नहीं करता है, डिजाइन संरचनात्मक क्षमता को बढ़ाता है, क्षरण को रोकता है या दोष को समाप्त करता है। हालाँकि, यह स्लैब समर्थन को पुनर्स्थापित करता है, इसलिए, भार के तहत विक्षेपण को कम करता है। स्थिरीकरण केवल जोड़ों और दरारों पर किया जाना चाहिए जहां समर्थन की हानि मौजूद है। दृश्य निरीक्षण रिक्तियों को खोजने का सबसे सरल तरीका है। संकेत है कि मरम्मत की जरूरत है अनुप्रस्थ संयुक्त दोष, कोने का टूटना और कंधे का गिरना और जोड़ों और दरारों पर या उसके पास की रेखाएं। विक्षेपण परीक्षण एक अन्य सामान्य प्रक्रिया है जिसका उपयोग रिक्तियों का पता लगाने के लिए किया जाता है। यह परीक्षण रात में करने की सिफारिश की जाती है क्योंकि ठंडे तापमान के दौरान, जोड़ खुल जाते हैं, कुल इंटरलॉक कम हो जाता है और भार विक्षेपण अपने उच्चतम स्तर पर होता है।

परिक्षण

ग्राउंड पेनेट्रेटिंग राडार विद्युत चुम्बकीय तरंगों को फुटपाथ और माप में ले जाता है और परावर्तित संकेत को ग्राफिक रूप से प्रदर्शित करता है। यह voids और अन्य दोषों को प्रकट कर सकता है।

एपॉक्सी/कोर परीक्षण, दृश्य और यांत्रिक विधियों द्वारा रिक्तियों का पता लगाता है। इसमें ड्राई-बिट रोटो-हथौड़ा के साथ उप-आधार में फुटपाथ के माध्यम से 25 से 50 मिलीमीटर छेद ड्रिलिंग शामिल है । अगला, एक दो-भाग वाला एपॉक्सी छेद में डाला जाता है - दृश्य स्पष्टता के लिए रंगा हुआ। एक बार एपॉक्सी सख्त हो जाने पर, तकनीशियन छेद के माध्यम से ड्रिल करते हैं। यदि एक शून्य मौजूद है, तो एपॉक्सी कोर से चिपक जाएगा और भौतिक साक्ष्य प्रदान करेगा।

आम स्थिरीकरण सामग्री शामिल Pozzolan सीमेंट grout और polyurethane। स्लैब स्थिरीकरण की आवश्यकताएं ताकत और छोटे रिक्त स्थान को भरने के लिए प्रवाह या विस्तार करने की क्षमता हैं। पॉज़ोलन-सीमेंट ग्राउट्स का उपयोग करने के लिए कोलाइडल मिश्रण उपकरण आवश्यक है। ठेकेदार को सकारात्मक-विस्थापन इंजेक्शन पंप या एक गैर-स्पंदन प्रगतिशील गुहा पंप का उपयोग करके ग्राउट रखना चाहिए। एक ड्रिल भी जरूरी है, लेकिन यह कोई सतह के साथ एक साफ छेद का उत्पादन होगा spalling या breakouts। इंजेक्शन उपकरणों में छेद को सील करने में सक्षम एक ग्राउट पैकर शामिल होना चाहिए। इंजेक्शन डिवाइस में रिटर्न होज़ या फास्ट-कंट्रोल रिवर्स स्विच भी होना चाहिए, अगर श्रमिक अपलिफ्ट गेज पर स्लैब मूवमेंट का पता लगाते हैं। अपलिफ्ट बीम स्लैब विक्षेपण की निगरानी में मदद करता है और इसमें संवेदनशील डायल गेज होना चाहिए। ^[62]^[63]

संयुक्त सीलिंग

संयुक्त और दरार की मरम्मत भी कहा जाता है, इस विधि का उद्देश्य संयुक्त प्रणाली में सतही जल और असंपीड्य सामग्री की घुसपैठ को कम करना है। कंक्रीट फुटपाथ बहाली (सीपीआर) तकनीकों में डॉवेल बार जंग को कम करने के लिए संयुक्त सीलेंट का भी उपयोग किया जाता है । सफल सीलिंग में पुराने सीलेंट को हटाना, जलाशय को आकार देना और साफ करना, बैकर रॉड को स्थापित करना और सीलेंट को स्थापित करना शामिल है। पुराने सीलेंट को हटाने के लिए काटने, हाथ से हटाने, जुताई और काटने के तरीके हैं। आरी का उपयोग जलाशय को आकार देने के लिए किया जाता है। जलाशय की सफाई करते समय, पुराने सीलेंट की कोई धूल, गंदगी या निशान नहीं रहना चाहिए। इस प्रकार, किसी भी रेत, गंदगी या धूल को हटाने के लिए वाटर वॉश, सैंड-ब्लास्ट और फिर एयर ब्लो की सिफारिश की जाती है। बैकर रॉड इंस्टॉलेशन के लिए रॉड को वांछित गहराई तक डालने के लिए डबल-व्हील, स्टील रोलर की आवश्यकता होती है। बैकर रॉड डालने के बाद, सीलेंट को जोड़ में रखा जाता है। इस विधि के लिए चुनने के लिए विभिन्न सामग्रियां हैं जिनमें गर्म डालना बिटुमिनस तरल, सिलिकॉन और पूर्वनिर्मित संपीड़न सील शामिल हैं। ^[६२]^[६४]^[६५]^[६६]

सुरक्षा के मनन

पैदल यात्री क्रॉसिंग , लाइन मार्किंग और स्ट्रीट फर्नीचर ।

सड़कों का सावधानीपूर्वक डिजाइन और निर्माण सड़क यातायात सुरक्षा को बढ़ा सकता है और यातायात टकराव से राजमार्ग प्रणाली पर होने वाले नुकसान (मृत्यु, चोट और संपत्ति की क्षति) को कम कर सकता है।

पड़ोस की सड़कों पर यातायात शांत , सुरक्षा अवरोध , पैदल यात्री क्रॉसिंग और साइकिल लेन पैदल चलने वालों, साइकिल चालकों और ड्राइवरों की सुरक्षा में मदद कर सकते हैं।

कुछ देशों और राज्यों में लेन मार्करों को कैट की आंखों या बॉट्स डॉट्स से चिह्नित किया जाता है , (उज्ज्वल परावर्तक जो पेंट की तरह फीके नहीं पड़ते)। बॉट डॉट्स का उपयोग नहीं किया जाता है जहां यह सर्दियों में बर्फीला होता है, क्योंकि ठंढ और हिमपात गोंद को तोड़ सकते हैं जो उन्हें सड़क पर रखता है, हालांकि उन्हें छोटे, उथले खाइयों में सड़क मार्ग में उकेरा जा सकता है, जैसा कि पहाड़ी क्षेत्रों में किया जाता है। कैलिफोर्निया के।

प्रमुख सड़कों के जोखिम को संपत्तियों और स्थानीय सड़कों से सीमित पहुंच प्रदान करके , ग्रेड से अलग जंक्शनों और विपरीत-दिशा यातायात के बीच मध्य डिवाइडर द्वारा आमने-सामने टकराव की संभावना को कम करने के लिए कम किया जा सकता है।

ऊर्जा क्षीणन उपकरणों (जैसे रेलिंग, विस्तृत घास वाले क्षेत्र, रेत बैरल) की नियुक्ति भी आम है। कुछ सड़क जुड़नार जैसे सड़क संकेत और अग्नि हाइड्रेंट प्रभाव पर ढहने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। लाइट पोल को आधार पर टूटने के लिए डिज़ाइन किया गया है, न कि हिंसक रूप से एक कार को रोकने के लिए जो उन्हें हिट करती है। राजमार्ग प्राधिकरण सड़क के तत्काल आसपास के बड़े पेड़ों को भी हटा सकते हैं। भारी बारिश के दौरान, यदि सड़क की सतह की ऊंचाई आसपास के परिदृश्य से अधिक नहीं है, तो इसके परिणामस्वरूप बाढ़ आ सकती है। ^[67]

गति सीमा सड़क यातायात सुरक्षा में सुधार कर सकती है और यातायात टकराव से सड़क यातायात हताहतों की संख्या को कम कर सकती है । सड़क यातायात चोट रोकथाम रिपोर्ट पर अपनी विश्व रिपोर्ट में , विश्व स्वास्थ्य संगठन (डब्ल्यूएचओ) ने गति नियंत्रण की पहचान विभिन्न हस्तक्षेपों में से एक के रूप में की है जो सड़क हताहतों की संख्या में कमी लाने में योगदान कर सकते हैं।

सड़क की हालत

बर्फ की वजह से खराब सड़क की स्थिति

सड़क की स्थिति सड़क के किसी विशेष खंड पर, या किसी विशेष इलाके की सड़कों पर, फुटपाथ की सतह , गड्ढों , सड़क के निशान और मौसम की गुणवत्ता सहित ड्राइविंग की आसानी का वर्णन करने वाले कारकों का संग्रह है । यह बताया गया है कि "[पी] परिवहन प्रतिभागियों की समस्याएं और सड़क की स्थिति मुख्य कारक हैं जो सड़क यातायात दुर्घटनाओं का कारण बनते हैं"। ^[६८] यह आगे विशेष रूप से नोट किया गया है कि "मौसम की स्थिति और सड़क की स्थिति आपस में जुड़ी हुई है क्योंकि मौसम की स्थिति सड़क की स्थिति को प्रभावित करती है"। ^[६९] सड़क की स्थिति के विशिष्ट पहलू विशेष उद्देश्यों के लिए विशेष महत्व के हो सकते हैं। उदाहरण के लिए, सेल्फ-ड्राइविंग कारों जैसे स्वायत्त वाहनों के लिए , महत्वपूर्ण सड़क स्थितियों में "छाया और प्रकाश परिवर्तन, सड़क की सतह की बनावट में परिवर्तन, और परिपत्र परावर्तक, धराशायी लाइनों और ठोस रेखाओं से युक्त सड़क चिह्न" शामिल हो सकते हैं। ^[70]

स्थानीय समाचार सेवाओं सहित विभिन्न सरकारी एजेंसियां और निजी संस्थाएं जनता को सड़क की स्थिति पर नज़र रखती हैं और रिपोर्ट करती हैं ताकि किसी विशेष क्षेत्र से गुजरने वाले ड्राइवरों को उस क्षेत्र में मौजूद खतरों के बारे में पता चल सके। समाचार एजेंसियां, बदले में, अपने कवरेज क्षेत्र में सड़क की स्थिति के कुछ पहलुओं के संबंध में क्षेत्र के निवासियों के सुझावों पर भरोसा करती हैं। ^[71]

पर्यावरणीय प्रदर्शन

लॉस एंजिल्स में पासाडेना राजमार्ग के साथ वायु प्रदूषण pollution

एक दोहरी कैरेजवे की धारा राष्ट्रीय राजमार्ग 8 को जोड़ने दिल्ली को गुड़गांव

सड़क का सावधानीपूर्वक डिजाइन और निर्माण किसी भी नकारात्मक पर्यावरणीय प्रभाव को कम कर सकता है। सड़कों से प्रदूषकों के प्रभाव को कम करने के लिए जल प्रबंधन प्रणालियों का उपयोग किया जा सकता है। ^[७२]^[७३] बारिश का पानी और सड़कों से निकलने वाला बर्फ पिघलने से गैसोलीन, मोटर तेल , भारी धातुएं , कचरा और अन्य प्रदूषक एकत्र हो जाते हैं और इसके परिणामस्वरूप जल प्रदूषण होता है । सड़क अपवाह निकल , तांबा, जस्ता , कैडमियम , सीसा और पॉलीसाइक्लिक एरोमैटिक हाइड्रोकार्बन (पीएएच) का एक प्रमुख स्रोत है , जो गैसोलीन और अन्य जीवाश्म ईंधन के दहन उपोत्पाद के रूप में बनाए जाते हैं । ^[74]

डी-आइसिंग रसायन और रेत सड़क के किनारे बह सकते हैं, भूजल को दूषित कर सकते हैं और सतही जल को प्रदूषित कर सकते हैं ; ^[७५] और रोड सॉल्ट संवेदनशील पौधों और जानवरों के लिए जहरीले हो सकते हैं। ^[७६] बर्फीली सड़कों पर लगाई गई रेत को यातायात द्वारा बारीक कणों में मिलाया जा सकता है और वायु प्रदूषण में योगदान कर सकता है।

सड़कें ध्वनि प्रदूषण का मुख्य स्रोत हैं । 1970 के दशक की शुरुआत में, इसे ^{[ किसके द्वारा} मान्यता दी ^{गई थी?}^] शोर उत्पादन को प्रभावित करने और कम करने के लिए सड़कों का डिजाइन तैयार किया जा सकता है। ^[७७] ध्वनि अवरोध निर्मित क्षेत्रों के पास ध्वनि प्रदूषण को कम कर सकते हैं। विनियम इंजन ब्रेकिंग के उपयोग को प्रतिबंधित कर सकते हैं ।

मोटर वाहन उत्सर्जन वायु प्रदूषण में योगदान करते हैं । वायु प्रदूषकों की सांद्रता और प्रतिकूल श्वसन स्वास्थ्य प्रभाव सड़क से कुछ दूरी की तुलना में सड़क के पास अधिक होते हैं। ^[७८] वाहनों से निकलने वाली सड़क की धूल से एलर्जी हो सकती है । ^[७ ९ ^] इसके अलावा, ऑन-रोड परिवहन ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन जलवायु परिवर्तन का सबसे बड़ा एकल कारण है, वैज्ञानिकों का कहना है। ^[80]

A22 (टी) के साथ लाइन चिह्नों ग्रीष्मकालीन हिल, के पास ईस्ट ससेक्स , इंग्लैंड

कलुगा ओब्लास्ट , रूस में गार्ड रेल के साथ सड़क

बर्न, स्विट्ज़रलैंड के बाहरी इलाके में यातायात संकेतों के साथ सड़क

एनएच 73 बैंगलोर जा रहा है

ओंटारियो हाईवे 401 , एक कलेक्टर / एक्सप्रेस सेटअप वाला मार्ग route

फिलीपींस में विस्तृत तटीय सड़क को अब मनीला-कैविटे एक्सप्रेसवे कहा जाता है

विनियमन

बाएं संकेत पर ऑस्ट्रेलियाई ड्राइव

दाएं और बाएं हाथ का यातायात

यातायात देश के आधार पर सड़क के दायीं ओर या बायीं ओर बहता है। ^[८१] उन देशों में जहां यातायात दायीं ओर बहता है, यातायात संकेत ज्यादातर सड़क के दाहिनी ओर होते हैं, चौराहे और यातायात घेरे वामावर्त / वामावर्त जाते हैं, और दो-तरफा सड़क पार करने वाले पैदल चलने वालों को यातायात पर ध्यान देना चाहिए। पहले बाईं ओर से। ^[८२] उन देशों में जहां यातायात बाईं ओर बहता है, विपरीत सच है।

जनसंख्या के हिसाब से दुनिया के लगभग 33% लोग बाईं ओर ड्राइव करते हैं, और 67% लोग दाईं ओर चलते हैं। सड़क दूरी के अनुसार, बाईं ओर लगभग २८% ड्राइव, और दाईं ओर ७२%, ^[८३] भले ही मूल रूप से दुनिया भर में अधिकांश ट्रैफ़िक बाईं ओर चलाए गए थे। ^[84]

अर्थशास्त्र

मुंबई, भारत में एक शहर की सड़क बाएं हाथ के यातायात के साथ

परिवहन अर्थशास्त्र का उपयोग परिवहन प्रणाली और व्यापक अर्थव्यवस्था और जटिल नेटवर्क प्रभावों के बीच संबंधों को समझने के लिए किया जाता है, जब व्यक्तिगत और माल (सड़क/रेल/हवाई/नौका) दोनों के लिए कई रास्ते और प्रतिस्पर्धी मोड होते हैं और जहां प्रेरित मांग का परिणाम हो सकता है नई सड़कों के निर्माण से सड़क प्रावधान में वृद्धि या कमी (उदाहरण के लिए कैलिफ़ोर्निया स्टेट रूट 480) के कारण घटे हुए परिवहन स्तरों में वृद्धि हुई है। आम तौर पर सड़कों का निर्माण और रखरखाव सार्वजनिक क्षेत्र द्वारा कराधान का उपयोग करके किया जाता है, हालांकि कार्यान्वयन निजी ठेकेदारों के माध्यम से हो सकता है )। ^[८५]^[८६] या कभी-कभी सड़क टोल का उपयोग करना . ^[87]

सार्वजनिक-निजी भागीदारी समुदायों के लिए बुनियादी ढांचे में निजी धन को इंजेक्ट करके बढ़ती लागत को संबोधित करने का एक तरीका है। चार मुख्य हैं: ^[88]

डिजाइन बिल्ड
डिजाइन/निर्माण/संचालन/रखरखाव
डिजाइन/निर्माण/वित्त/संचालन
निर्माण/स्वयं/संचालन

समाज कुशल सड़कों पर बहुत अधिक निर्भर करता है। में यूरोपीय संघ (ईयू) सभी का 44% माल सड़कों के ऊपर से ट्रक द्वारा ले जाया जाता है और सभी लोगों के 85% से कारों, बसों या सड़कों पर कोच जाया जाता है। ^[८९] इस शब्द का इस्तेमाल आमतौर पर रोडस्टेड्स , जलमार्गों को संदर्भित करने के लिए भी किया जाता था जो खुद को शिपिंग द्वारा उपयोग करने के लिए उधार देते थे।

निर्माण लागत

न्यूयॉर्क स्टेट थरूवे अथॉरिटी के अनुसार, ^[९०] अमेरिका के कई पूर्वोत्तर राज्यों में मल्टी-लेन सड़कों के निर्माण के लिए प्रति मील कुछ नमूना लागतें थीं:

कनेक्टिकट टर्नपाइक - $3,449,000 प्रति मील
न्यू जर्सी टर्नपाइक - $2,200,000 प्रति मील
पेंसिल्वेनिया टर्नपाइक (डेलावेयर एक्सटेंशन) - $1,970,000 प्रति मील
उत्तरी इंडियाना टोल रोड - $1,790,000 प्रति मील
गार्डन स्टेट पार्कवे - $1,720,000 प्रति मील
मैसाचुसेट्स टर्नपाइक - $1,600,000 प्रति मील
थ्रूवे, न्यूयॉर्क से पेन्सिलवेनिया लाइन - $1,547,000 प्रति मील
ओहियो टर्नपाइक - $1,352,000 प्रति मील
पेंसिल्वेनिया टर्नपाइक (प्रारंभिक निर्माण) - $736,000 प्रति मील

आंकड़े

2009 तक 4,050,717 मील (6,518,997 किमी) के साथ संयुक्त राज्य अमेरिका में सड़कों का सबसे बड़ा नेटवर्क है। ^[91] भारत गणराज्य में 4,689,842 किलोमीटर (2,914,133 मील) सड़क (2013) के साथ दुनिया की दूसरी सबसे बड़ी सड़क प्रणाली है। ) ^[९२] पीपुल्स रिपब्लिक ऑफ चाइना ३,५८३,७१५ किलोमीटर (२,२२६,८१७ मील) सड़क (२००७) के साथ तीसरे स्थान पर है। ब्राजील के संघीय गणराज्य में 1,751,868 किलोमीटर (1,088,560 मील) (2002) के साथ दुनिया की चौथी सबसे बड़ी सड़क व्यवस्था है। सड़क नेटवर्क आकार के अनुसार देशों की सूची देखें । केवल एक्सप्रेसवे को देखते हुए चीन में राष्ट्रीय ट्रंक राजमार्ग प्रणाली (NTHS) की 2006 के अंत में कुल लंबाई 45,000 किलोमीटर (28,000 मील) है, और 2008 के अंत में 60,300 किमी, 90,000 किलोमीटर के साथ संयुक्त राज्य अमेरिका के बाद दूसरे स्थान पर है। (५६,००० मील) २००५ में। हालाँकि, २०१७ तक चीन के पास १३०,००० किलोमीटर एक्सप्रेसवे हैं। ^[93]^[94]

वैश्विक कनेक्टिविटी

सर्दियों में हैलुओटो द्वीप और मुख्य भूमि फिनलैंड के बीच एक बर्फ सड़क

यूरेशिया, अफ्रीका, उत्तरी अमेरिका, दक्षिण अमेरिका और ऑस्ट्रेलिया प्रत्येक के पास एक व्यापक सड़क नेटवर्क है जो अधिकांश शहरों को जोड़ता है। उत्तर और दक्षिण अमेरिकी सड़क नेटवर्क को डेरेन गैप द्वारा अलग किया जाता है , जो पैन-अमेरिकन राजमार्ग में एकमात्र रुकावट है । यूरेशिया और अफ्रीका सिनाई प्रायद्वीप पर सड़कों से जुड़े हुए हैं । यूरोपीय प्रायद्वीप से जुड़ा है स्कैंडिनेवियाई प्रायद्वीप से Øresund पुल , और दोनों यूरेशिया के मुख्य भूमि के लिए कई कनेक्शन, से अधिक पुलों सहित बोस्फोरस । अंटार्कटिका में बहुत कम सड़कें हैं और कोई महाद्वीप-पुल नेटवर्क नहीं है, हालांकि ठिकानों के बीच कुछ बर्फ की सड़कें हैं, जैसे कि दक्षिणी ध्रुव ट्रैवर्स । बहरीन एकमात्र द्वीप देश है जो सड़क मार्ग से महाद्वीपीय नेटवर्क से जुड़ा है ( सऊदी अरब के लिए किंग फहद कॉजवे )। यहां तक कि अच्छी तरह से जुड़े सड़क नेटवर्क को कई अलग-अलग कानूनी न्यायालयों द्वारा नियंत्रित किया जाता है, और कानून जैसे कि सड़क के किनारे पर ड्राइव करना तदनुसार भिन्न होता है।

कई आबादी वाले घरेलू द्वीप पुलों द्वारा मुख्य भूमि से जुड़े हुए हैं। एक बहुत लंबा उदाहरण 113 मील (182 किमी) ओवरसीज हाईवे है जो कई फ़्लोरिडा कीज़ को महाद्वीपीय संयुक्त राज्य अमेरिका से जोड़ता है ।

मुख्य भूमि पर भी, कुछ बस्तियों में प्राकृतिक बाधाओं जैसे पहाड़ों या आर्द्रभूमि, दूरस्थता, या सामान्य व्यय के कारण प्राथमिक महाद्वीपीय नेटवर्क से जुड़ने वाली कोई सड़क नहीं है। विकासशील देशों में कच्ची सड़कें या सड़कों की कमी अधिक आम है , और ये गीली परिस्थितियों में अगम्य हो सकते हैं। २०१४ तक, केवल ४३% ग्रामीण अफ्रीकियों के पास ऑल-सीजन रोड तक पहुंच है। ^[९५] ढलान, कीचड़, बर्फ या जंगलों के कारण, सड़कें कभी-कभी केवल चार-पहिया ड्राइव वाहनों के लिए ही चलने योग्य हो सकती हैं, जिनके पास बर्फ की जंजीर या बर्फ के टायर होते हैं , या जो गहरी वेडिंग या उभयचर संचालन में सक्षम होते हैं ।

महाद्वीपों की मुख्य भूमि पर जिन शहरों में सड़क की सुविधा नहीं है, उनमें शामिल हैं:

इक्विटोस, पेरू , अमेज़न वर्षावन में जनसंख्या ४३७,३७६ (२०१५)
जूनो, अलास्का , जनसंख्या 32,406 (2014)
नोम, अलास्का , जनसंख्या 3,788 (2014)
रैंकिन इनलेट , नुनावुत, जनसंख्या 2,577 (2011)
सुपाई, एरिज़ोना , ग्रैंड कैन्यन में जनसंख्या 208 (2010)

अधिकांश डिस्कनेक्टेड बस्तियों में बंदरगाहों, इमारतों और अन्य रुचि के बिंदुओं को जोड़ने वाले स्थानीय सड़क नेटवर्क होते हैं।

जहां सड़क वाहन से एक अलग द्वीप या मुख्य भूमि बस्ती तक यात्रा की मांग अधिक है, यात्रा अपेक्षाकृत कम होने पर रोल-ऑन/रोल-ऑफ फेरी आमतौर पर उपलब्ध हैं। लंबी दूरी की यात्राओं के लिए, यात्री आमतौर पर हवाई यात्रा करते हैं और आगमन पर कार किराए पर लेते हैं । यदि सुविधाएं उपलब्ध हैं, तो वाहनों और कार्गो को बहुत अधिक खर्च पर नाव, या हवाई परिवहन द्वारा कई डिस्कनेक्टेड बस्तियों में भेज दिया जा सकता है। ग्रेट ब्रिटेन का द्वीप यूरोटनल शटल द्वारा यूरोपीय सड़क नेटवर्क से जुड़ा है - एक कार शटल ट्रेन का एक उदाहरण जो यूरोप के अन्य हिस्सों में पहाड़ों के नीचे और आर्द्रभूमि पर यात्रा करने के लिए उपयोग की जाने वाली सेवा है।

ध्रुवीय क्षेत्रों में, डिस्कनेक्टेड बस्तियां अक्सर स्नोमोबाइल या ठंड के मौसम में कुत्तों द्वारा आसानी से पहुंच जाती हैं , जो समुद्री बर्फ का उत्पादन कर सकती हैं जो बंदरगाहों को अवरुद्ध करती हैं, और खराब मौसम जो उड़ान को रोकता है। उदाहरण के लिए, पुन: आपूर्ति विमान केवल अक्टूबर से फरवरी तक अमुंडसेन-स्कॉट दक्षिण ध्रुव स्टेशन पर उड़ाए जाते हैं , और तटीय अलास्का के कई निवासियों के पास केवल गर्म महीनों के दौरान बल्क कार्गो भेज दिया जाता है। सर्दियों के दौरान स्थायी अंधेरा भी ध्रुवीय क्षेत्रों में लंबी दूरी की यात्रा को और अधिक खतरनाक बना सकता है। महाद्वीपीय सड़क नेटवर्क जैसे इन क्षेत्रों में पहुंच कर डाल्टन राजमार्ग अलास्का, के उत्तरी ढाल करने के लिए R21 राजमार्ग को मरमंस्क स्कैंडिनेविया में रूस में, और कई सड़कों (हालांकि कारण fjords जल परिवहन कभी कभी तेजी से होता है)। अलास्का, कनाडा, ग्रीनलैंड और साइबेरिया के बड़े क्षेत्र बहुत कम जुड़े हुए हैं। उदाहरण के लिए, नुनावुत के सभी 25 समुदायों को एक दूसरे और मुख्य उत्तरी अमेरिकी सड़क नेटवर्क से काट दिया गया है। ^[96]

सीमा नियंत्रण और यात्रा प्रतिबंधों से लोगों और कार्गो के सड़क परिवहन में भी बाधा आ सकती है । उदाहरण के लिए, एशिया के अन्य हिस्सों से दक्षिण कोरिया की यात्रा के लिए उत्तर कोरिया के शत्रु देश से होकर गुजरना होगा। अफ्रीका और यूरेशिया के अधिकांश देशों के बीच जाने के लिए मिस्र और इज़राइल से गुजरना होगा, जो राजनीतिक रूप से संवेदनशील क्षेत्र है।

कुछ स्थान जानबूझकर कार-मुक्त हैं , और सड़कों (यदि मौजूद हैं) का उपयोग साइकिल या पैदल चलने वालों द्वारा किया जा सकता है।

अन्नपूर्णा सर्किट के गांवों जैसे कई दूरस्थ स्थानों के लिए सड़कें निर्माणाधीन हैं , और 2013 में मोदोग काउंटी के लिए एक सड़क पूरी की गई थी । अतिरिक्त अंतरमहाद्वीपीय और ट्रांसोसेनिक फिक्स्ड लिंक का प्रस्ताव किया गया है, जिसमें बेरिंग स्ट्रेट क्रॉसिंग शामिल है जो यूरेशिया-अफ्रीका और उत्तरी अमेरिका को जोड़ता है, एक मलक्का स्ट्रेट ब्रिज एशिया से इंडोनेशिया के सबसे बड़े द्वीप और यूरोप और अफ्रीका को सीधे जोड़ने के लिए जिब्राल्टर क्रॉसिंग की एक स्ट्रेट है। .

यह सभी देखें

तटबंध (परिवहन)
बजरी वाली सड़क
राजमार्ग इंजीनियरिंग
चौराहा (सड़क)
सड़क दोषों की रिपोर्ट करने के लिए ट्रैकिंग सिस्टम जारी करना
सड़क नेटवर्क आकार के अनुसार देशों की सूची
सड़कों और राजमार्गों की सूची
पैदल यात्री क्षेत्र
सड़क विस्तार
सड़क फिसलन
सड़क परिवहन
ट्रैक बेड
व्यापार मार्ग

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[Direct-13] ए बी "सड़क उपयोगकर्ता और कानून" । अधिकांश प्रावधान पूरे ग्रेट ब्रिटेन में सभी सड़कों पर लागू होते हैं, हालांकि कुछ अपवाद भी हैं।

[14] सन्दर्भ सूचीबद्ध 1984 कहता है, इस विवरण का उपयोग कई नियमों में किया जाता है, जो कम से कम १९७५, वास्तविक संपत्ति का कानून; स्टीवंस, 1975; लेखक - रॉबर्ट मेगारी, सर रॉबर्ट एडगर मेगरी, सर विलियम वेड

[15] "निर्णय - लोक अभियोजन निदेशक बनाम जोन्स और अन्य (रानी की बेंच डिवीजन के एक डिवीजनल कोर्ट से अपील पर)" । मूल से 2010-04-03 को संग्रहीत । जिस भूमि पर सार्वजनिक मार्ग का अधिकार मौजूद है, उसे राजमार्ग के रूप में जाना जाता है; और यद्यपि अधिकांश राजमार्गों को सड़कों में बना दिया गया है, और मार्ग के अधिकांश सुगम मार्ग फुटपाथों पर मौजूद हैं, एक निर्मित सड़क की उपस्थिति या अनुपस्थिति का भेद से कोई लेना-देना नहीं है। एक फुटपाथ पर एक राजमार्ग हो सकता है, जबकि एक अच्छी तरह से बनाई गई सड़क केवल रास्ते की सुविधा के अधीन हो सकती है, या केवल जमींदार के लाभ के लिए मौजूद हो सकती है और किसी भी तरह की सुविधा के अधीन नहीं हो सकती है

[16] "स्थानीय सरकार का कानून - राजमार्ग कानून" । ऐतिहासिक रूप से, एक राजमार्ग किसी भी पथ को समझता था जिसमें जनता के सदस्यों को बिना किसी बाधा या बाधा के गुजरने और फिर से गुजरने का अधिकार था। इस शब्द में फुटपाथ, ब्रिजवे, ड्रिफ्टवे आदि शामिल हैं। मोटर वाहन के आगमन और इसकी अजीबोगरीब आवश्यकताओं ने उन रास्तों के बीच बढ़ते अंतर को देखा है जिन पर पैदल चलने वालों और सवारों को रास्ते का अधिकार है और वे तरीके जो मुख्य रूप से मोटर वाहनों द्वारा उपयोग किए जाते हैं। पूर्व को उपयोगी रूप से "रास्ते के अधिकार" कहा जा सकता है (और इस वेब में एक अलग प्रविष्टि का विषय है) और बाद वाले को "राजमार्ग" कहा जा सकता है।

[17] "सड़क" । द फ्री डिक्शनरी । सड़क। लोगों के उपयोग के लिए देश के माध्यम से एक मार्ग। 3 येट्स, 421. 2. सड़कें सार्वजनिक या निजी हैं। सार्वजनिक सड़कों का निर्माण सार्वजनिक प्राधिकरण द्वारा किया जाता है, या व्यक्तियों द्वारा सार्वजनिक उपयोग के लिए समर्पित किया जाता है। जनता के पास ऐसी सड़कों का उपयोग होता है, लेकिन जिस भूमि पर वे बने होते हैं और राजमार्ग पर बंधे भूमि के मालिकों के पास, प्रथम दृष्टया, ऐसे राजमार्ग में शुल्क, विज्ञापन माध्यम फिल्म के माध्यम से, सुखभोग के अधीन होता है जनता के पक्ष में... निजी सड़कें हैं, जैसे कि केवल निजी व्यक्तियों के लिए उपयोग की जाती हैं और आम तौर पर जनता के लिए नहीं होती हैं।

[18] "नीति में सांसारिक सुधारों से बड़ा आर्थिक लाभ प्राप्त हो सकता है" । अर्थशास्त्री । कप्तान समझदार। 2018-10-25। हाल के दशकों में अमेरिका ने कई बेकार नई सड़कों का निर्माण किया है, फिर भी मौजूदा सड़क की सतह का अंश जो बहुत ऊबड़-खाबड़ है, 1997 में 10% से बढ़कर आज 21% हो गया है।

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[40] न्यूयॉर्क के कानून, वाहन और यातायात कानून § 152

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[47] कोर्नर, आरएम (2012) जियोसिंथेटिक्स के साथ डिजाइनिंग, 6वां संस्करण, एक्सलिब्रिस कॉर्पोरेशन, यूएस^{[ स्व-प्रकाशित स्रोत ]}

[48] शब्दावली: प्रिंसेस राजमार्ग, ट्रारालगॉन बाईपास - योजना आकलन रिपोर्ट संग्रहीत 2013-05-01 पर WebCite के राज्य पर विक्टोरिया

[49] सड़क पुनर्आवंटन योजनाएं

[50] लोगों के लिए शहर की सड़कों पर पुनः दावा करना

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