बंदरगाह
एक बंदरगाह एक समुद्री सुविधा है जिसमें एक या एक से अधिक घाट शामिल हो सकते हैं जहां जहाज यात्रियों और कार्गो को लोड और डिस्चार्ज करने के लिए डॉक कर सकते हैं । हालांकि आमतौर पर एक समुद्री तट या मुहाना पर स्थित है, कुछ बंदरगाह, जैसे हैम्बर्ग , मैनचेस्टर और दुलुथ , कई मील अंतर्देशीय हैं, जहां नदी या नहर के माध्यम से समुद्र तक पहुंच है । अप्रवासियों के प्रवेश के बंदरगाह के रूप में उनकी भूमिकाओं के कारण लंदन, न्यूयॉर्क, शंघाई, लॉस एंजिल्स, सिंगापुर और वैंकूवर जैसे कई बंदरगाह शहरों ने नाटकीय बहु-जातीय और बहुसांस्कृतिक परिवर्तनों का अनुभव किया है। [1]
वैश्विक अर्थव्यवस्था के लिए बंदरगाह अत्यंत महत्वपूर्ण हैं, जो वैश्विक व्यापारिक व्यापार के 70% के लिए जिम्मेदार हैं। [२] इस कारण से, बंदरगाह अक्सर वैश्विक आबादी के उच्च-केंद्रित होते हैं - बंदरगाहों के लिए माल और संबंधित सेवाओं के प्रसंस्करण और संचालन के लिए श्रम प्रदान करते हैं। आज, बंदरगाह विकास में अब तक की सबसे बड़ी वृद्धि एशिया में है, यह महाद्वीप दुनिया के कुछ सबसे बड़े और व्यस्ततम बंदरगाहों के साथ है , जैसे कि सिंगापुर और शंघाई और निंगबो-झौशान के चीनी बंदरगाह । 2020 तक, दुनिया का सबसे व्यस्त यात्री बंदरगाह फिनलैंड में हेलसिंकी का बंदरगाह है । [३] हालांकि, बंदरगाह भी बहुत छोटे हो सकते हैं और केवल स्थानीय मछली पकड़ने या पर्यटन की सेवा करते हैं।
बंदरगाह स्थानीय पारिस्थितिकी और जलमार्गों पर कई पर्यावरणीय प्रभावों के लिए जिम्मेदार हैं, उदाहरण के लिए जल की गुणवत्ता पर प्रत्यक्ष प्रभाव, जो ड्रेजिंग, फैल और अन्य प्रदूषण के कारण होता है। जलवायु परिवर्तन के कारण बदलते पर्यावरणीय कारकों से बंदरगाहों पर भारी प्रभाव पड़ता है । महत्वपूर्ण रूप से अधिकांश बंदरगाह अवसंरचना समुद्र के स्तर में वृद्धि के लिए बेहद कमजोर है , इसकी निचली प्रकृति के कारण, यह चरम मौसम और तटीय बाढ़ के लिए कमजोर बना रही है । [२] अंतरराष्ट्रीय स्तर पर, वैश्विक बंदरगाह तटीय प्रबंधन प्रथाओं में सुधार करने और जलवायु परिवर्तन अनुकूलन प्रथाओं को उनके निर्माण में एकीकृत करने के तरीकों की पहचान करने लगे हैं । [2]
ऐतिहासिक बंदरगाह
जब भी प्राचीन सभ्यताएं समुद्री व्यापार में लगी हुई थीं, वे समुद्री बंदरगाहों को विकसित करने की ओर प्रवृत्त हुए। दुनिया के सबसे पुराने ज्ञात कृत्रिम बंदरगाहों में से एक लाल सागर पर वादी अल-जर्फ में है । [४] बंदरगाह संरचनाओं की खोज के साथ-साथ प्राचीन लंगर भी पाए गए हैं।
अन्य प्राचीन बंदरगाहों में किन राजवंश चीन के दौरान गुआंगज़ौ और अलेक्जेंड्रिया की नींव से पहले ग्रीक व्यापार के लिए प्रमुख मिस्र के बंदरगाह कैनोपस शामिल हैं । प्राचीन ग्रीस में, पीरियस का एथेंस बंदरगाह एथेनियन बेड़े का आधार था जिसने 480 ईसा पूर्व में फारसियों के खिलाफ सलामियों की लड़ाई में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई थी। प्राचीन भारत में 3700 ईसा पूर्व से, लोथल सिंधु घाटी सभ्यता का एक प्रमुख शहर था, जो आधुनिक राज्य गुजरात के भाल क्षेत्र में स्थित है । [५] ओस्टिया एंटिका क्लॉडियस द्वारा स्थापित पोर्टस के साथ प्राचीन रोम का बंदरगाह था और ओस्टिया के नजदीकी बंदरगाह के पूरक के लिए ट्रोजन द्वारा बढ़ाया गया था । जापान में, के दौरान ईदो अवधि , के द्वीप Dejima यूरोप के साथ व्यापार के लिए केवल बंदरगाह खुला था और प्रति वर्ष केवल एक ही डच जहाज प्राप्त किया, जबकि ओसाका सबसे बड़ा घरेलू बंदरगाह और चावल के लिए मुख्य व्यापार केंद्र था।
उत्तर-शास्त्रीय स्वाहिली राज्यों के बारे में जाना जाता है कि उनके पास इस्लामी दुनिया और एशिया के साथ व्यापार बंदरगाह द्वीप और व्यापार मार्ग [6] थे। उन्हें ग्रीक इतिहासकारों द्वारा "महानगरों" के रूप में वर्णित किया गया था। [७] मोम्बासा , ज़ांज़ीबार , मोगादिशु और किलवा जैसे प्रसिद्ध अफ्रीकी व्यापार बंदरगाह [८] चीनी नाविकों जैसे झेंग हे और मध्ययुगीन इस्लामी इतिहासकारों जैसे बर्बर इस्लामिक मल्लाह अबू अब्दुल्ला इब्न बतूता के लिए जाने जाते थे । [९]
आजकल, इनमें से कई प्राचीन स्थल अब मौजूद नहीं हैं या आधुनिक बंदरगाहों के रूप में कार्य नहीं करते हैं। हाल के दिनों में भी, बंदरगाह कभी-कभी उपयोग से बाहर हो जाते हैं। राई, ईस्ट ससेक्स , मध्य युग में एक महत्वपूर्ण अंग्रेजी बंदरगाह था, लेकिन समुद्र तट बदल और यह अब समुद्र से 2 मील (3.2 किमी) है, जबकि के बंदरगाहों रवेनसपर्ण और Dunwich के लिए खो दिया गया है तटीय कटाव ।
आधुनिक बंदरगाह
जबकि शुरुआती बंदरगाह सिर्फ साधारण बंदरगाह थे, आधुनिक बंदरगाह समुद्र, नदी, नहर, सड़क, रेल और हवाई मार्गों का उपयोग करते हुए परिवहन लिंक के साथ बहुविध वितरण केंद्र होते हैं। सफल बंदरगाह लंदन गेटवे जैसे सक्रिय भीतरी इलाकों तक पहुंच को अनुकूलित करने के लिए स्थित हैं । आदर्श रूप से, एक बंदरगाह जहाजों को आसान नेविगेशन प्रदान करेगा , और हवा और लहरों से आश्रय देगा। बंदरगाह अक्सर मुहाने पर होते हैं, जहां पानी उथला हो सकता है और नियमित ड्रेजिंग की आवश्यकता हो सकती है । मिलफोर्ड हेवन जैसे गहरे पानी के बंदरगाह कम आम हैं, लेकिन बड़े जहाजों को बड़े मसौदे के साथ संभाल सकते हैं, जैसे सुपर टैंकर , पोस्ट-पैनामैक्स जहाजों और बड़े कंटेनर जहाजों । अन्य व्यवसाय जैसे क्षेत्रीय वितरण केंद्र , गोदाम और फ्रेट-फ़ॉरवर्डर, कैनरी और अन्य प्रसंस्करण सुविधाएं एक बंदरगाह के भीतर या आस-पास स्थित होने के लिए फायदेमंद हैं। आधुनिक बंदरगाहों में विशेष कार्गो- हैंडलिंग उपकरण होंगे, जैसे गैन्ट्री क्रेन , स्टैकर्स और फोर्कलिफ्ट ट्रक तक पहुंचें ।
बंदरगाहों में आमतौर पर विशेष कार्य होते हैं: कुछ मुख्य रूप से यात्री घाटों और क्रूज जहाजों के लिए काम करते हैं ; कुछ कंटेनर यातायात या सामान्य कार्गो के विशेषज्ञ हैं ; और कुछ बंदरगाह अपने देश की नौसेना के लिए एक महत्वपूर्ण सैन्य भूमिका निभाते हैं। कुछ तीसरी दुनिया के देशों और छोटे द्वीपों जैसे कि असेंशन और सेंट हेलेना में अभी भी सीमित बंदरगाह सुविधाएं हैं, ताकि जहाजों को लंगर करना चाहिए, जबकि उनके माल और यात्रियों को बार्ज या लॉन्च (क्रमशः) द्वारा किनारे पर ले जाया जाता है ।
आधुनिक समय में, वर्तमान आर्थिक प्रवृत्तियों के आधार पर, बंदरगाह जीवित रहते हैं या घटते हैं। यूके में, लिवरपूल और साउथेम्प्टन के दोनों बंदरगाह एक बार ट्रान्साटलांटिक यात्री लाइनर व्यवसाय में महत्वपूर्ण थे। एक बार जब एयरलाइनर यातायात ने उस व्यापार को समाप्त कर दिया, तो दोनों बंदरगाहों ने कंटेनर कार्गो और क्रूज जहाजों में विविधता ला दी। 1950 के दशक तक लंदन का बंदरगाह टेम्स नदी पर एक प्रमुख अंतरराष्ट्रीय बंदरगाह था , लेकिन शिपिंग में बदलाव और कंटेनरों और बड़े जहाजों के उपयोग से इसकी गिरावट आई है। थेम्सपोर्ट , [१०] एक छोटा अर्ध-स्वचालित कंटेनर पोर्ट ( यूके के सबसे बड़े कंटेनर पोर्ट फेलिक्सस्टोवे पोर्ट के लिंक के साथ ) कुछ वर्षों तक फलता-फूलता रहा, लेकिन उभरते लंदन गेटवे पोर्ट और लॉजिस्टिक्स हब से प्रतिस्पर्धा के कारण इसे कड़ी टक्कर मिली।
मुख्य भूमि यूरोप में, बंदरगाहों के लिए सार्वजनिक रूप से स्वामित्व होना सामान्य है, उदाहरण के लिए, रॉटरडैम और एम्स्टर्डम के बंदरगाहों का स्वामित्व आंशिक रूप से राज्य और आंशिक रूप से शहरों के स्वामित्व में है। [११] इसके विपरीत, यूके में सभी बंदरगाह निजी हाथों में हैं, जैसे कि पील पोर्ट्स, जो पोर्ट ऑफ लिवरपूल, जॉन लेनन एयरपोर्ट और मैनचेस्टर शिप कैनाल के मालिक हैं ।
भले ही आधुनिक जहाजों में बो-थ्रस्टर और स्टर्न-थ्रस्टर होते हैं, [ उद्धरण वांछित ] कई बंदरगाह प्राधिकरणों को अभी भी जहाजों को पायलटों और टगबोटों का उपयोग करने के लिए तंग क्वार्टरों में बड़े जहाजों को चलाने की आवश्यकता होती है । उदाहरण के लिए, शेल्ड्ट नदी पर एक अंतर्देशीय बंदरगाह एंटवर्प के बेल्जियम बंदरगाह के पास आने वाले जहाजों को नीदरलैंड से संबंधित मुहाना के उस हिस्से पर नेविगेट करते समय डच पायलटों का उपयोग करने के लिए बाध्य किया जाता है।
अंतरराष्ट्रीय यातायात वाले बंदरगाहों में सीमा शुल्क सुविधाएं हैं।
प्रकार
शब्द "बंदरगाह" और "बंदरगाह" का उपयोग विभिन्न प्रकार की बंदरगाह सुविधाओं के लिए किया जाता है जो समुद्र में जाने वाले जहाजों को संभालते हैं, और नदी के बंदरगाह का उपयोग नदी यातायात के लिए किया जाता है, जैसे कि बार्ज और अन्य उथले-ड्राफ्ट जहाजों।
बंदरगाह
एक बंदरगाह एक समुद्र या महासागर के तट पर स्थित एक बंदरगाह है। इसे आगे "क्रूज़ पोर्ट" या "कार्गो पोर्ट" के रूप में वर्गीकृत किया गया है। [ उद्धरण वांछित ] इसके अतिरिक्त, "क्रूज़ पोर्ट्स" को "होम पोर्ट" या "पोर्ट ऑफ़ कॉल" के रूप में भी जाना जाता है। "कार्गो पोर्ट" को आगे "थोक" या "ब्रेक बल्क पोर्ट" या "कंटेनर पोर्ट" के रूप में वर्गीकृत किया गया है।
कार्गो पोर्ट
दूसरी ओर, कार्गो बंदरगाह , क्रूज बंदरगाहों से काफी अलग हैं, क्योंकि प्रत्येक बहुत अलग कार्गो को संभालता है, जिसे बहुत अलग यांत्रिक माध्यमों से लोड और अनलोड करना पड़ता है। बंदरगाह एक विशेष प्रकार के कार्गो को संभाल सकता है या यह अनाज, तरल ईंधन, तरल रसायन, लकड़ी, ऑटोमोबाइल आदि जैसे कई कार्गो को संभाल सकता है। ऐसे बंदरगाहों को "बल्क" या "ब्रेक बल्क पोर्ट" के रूप में जाना जाता है। वे बंदरगाह जो कंटेनरीकृत कार्गो को संभालते हैं, कंटेनर पोर्ट के रूप में जाने जाते हैं। अधिकांश कार्गो बंदरगाह सभी प्रकार के कार्गो को संभालते हैं, लेकिन कुछ बंदरगाह बहुत विशिष्ट हैं कि वे किस कार्गो को संभालते हैं। इसके अतिरिक्त, अलग-अलग कार्गो बंदरगाहों को अलग-अलग ऑपरेटिंग टर्मिनलों में विभाजित किया जाता है जो विभिन्न कार्गो को संभालते हैं, और विभिन्न कंपनियों द्वारा संचालित होते हैं, जिन्हें टर्मिनल ऑपरेटर या स्टीवडोर भी कहा जाता है ।
क्रूज होम पोर्ट
एक क्रूज होम पोर्ट वह बंदरगाह है जहां क्रूज जहाज के यात्री अपने क्रूज को शुरू करने के लिए बोर्ड (या शुरू ) करते हैं और अपने क्रूज के अंत में क्रूज जहाज से उतरते हैं । यह वह जगह भी है जहां क्रूज जहाज की आपूर्ति क्रूज के लिए भरी जाती है, जिसमें ताजे पानी और ईंधन से लेकर फल, सब्जियां, शैंपेन और क्रूज के लिए आवश्यक अन्य आपूर्ति शामिल हैं। "क्रूज़ होम पोर्ट" दिन के दौरान बहुत व्यस्त स्थान होते हैं, जिस दिन क्रूज जहाज बंदरगाह में होता है, क्योंकि ऑफ-गोइंग यात्री अपना सामान उतारते हैं और आने वाले यात्री जहाज पर सवार होते हैं, साथ ही सभी आपूर्ति भी लोड की जाती है। बंदरगाह से गुजरने वाले यात्रियों की बड़ी संख्या को संभालने के लिए क्रूज होम बंदरगाहों में बड़े यात्री टर्मिनल होते हैं । दुनिया का सबसे व्यस्त क्रूज होम पोर्ट मियामी , फ्लोरिडा का बंदरगाह है ।
स्मार्ट पोर्ट
एक स्मार्ट पोर्ट सामानों को संभालने में अधिक कुशल होने के लिए इंटरनेट ऑफ थिंग्स (IoT), आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस (AI) और ब्लॉकचेन सहित तकनीकों का उपयोग करता है । [१२] स्मार्ट पोर्ट आमतौर पर क्लाउड-आधारित सॉफ़्टवेयर को अधिक से अधिक स्वचालन की प्रक्रिया के हिस्से के रूप में तैनात करते हैं ताकि ऑपरेटिंग प्रवाह उत्पन्न करने में मदद मिल सके जो पोर्ट को सुचारू रूप से काम करने में मदद करता है। [१३] वर्तमान में, दुनिया के अधिकांश बंदरगाहों में कुछ हद तक एम्बेडेड तकनीक है, यदि पूर्ण नेतृत्व के लिए नहीं। हालांकि, वैश्विक सरकार की पहल और समुद्री व्यापार में घातीय वृद्धि के लिए धन्यवाद, बुद्धिमान बंदरगाहों की मात्रा में धीरे-धीरे वृद्धि हुई है। बिजनेस इंटेलिजेंस प्रदाता विज़नगैन की यह नवीनतम रिपोर्ट का आकलन है कि 2019 में स्मार्ट पोर्ट्स मार्केट खर्च 1.5 अरब डॉलर तक पहुंच जाएगा। [14]
कॉल का पोर्ट
कॉल का एक बंदरगाह अपने नौकायन यात्रा कार्यक्रम पर एक जहाज के लिए एक मध्यवर्ती पड़ाव है। इन बंदरगाहों पर, मालवाहक जहाज आपूर्ति या ईंधन के साथ-साथ कार्गो को उतारना और लोड करना ले सकते हैं, जबकि क्रूज लाइनर यात्रियों को जहाज पर चढ़ते या उतारते हैं।
मछली पकड़ने का बंदरगाह
एक मछली पकड़ने के बंदरगाह एक बंदरगाह या है बंदरगाह के लैंडिंग और वितरण मछली के लिए। यह एक मनोरंजक सुविधा हो सकती है, लेकिन यह आमतौर पर व्यावसायिक होती है। एक मछली पकड़ने वाला बंदरगाह एकमात्र बंदरगाह है जो समुद्र के उत्पाद पर निर्भर करता है, और मछली की कमी से मछली पकड़ने के बंदरगाह को आर्थिक रूप से नुकसान हो सकता है।
अंतर्देशीय बंदरगाह
एक अंतर्देशीय बंदरगाह एक नौगम्य झील, नदी (तरल बंदरगाह), या समुद्र या महासागर तक पहुंच के साथ नहर पर एक बंदरगाह है, जो इसलिए जहाज को अपने माल को लोड या अनलोड करने के लिए समुद्र के अंतर्देशीय से बंदरगाह तक जाने की अनुमति देता है। इसका एक उदाहरण सेंट लॉरेंस सीवे है जो जहाजों को अटलांटिक महासागर से कई हजार किलोमीटर अंतर्देशीय टोरंटो , दुलुथ-सुपीरियर और शिकागो जैसे ग्रेट लेक्स बंदरगाहों तक यात्रा करने की अनुमति देता है । [१५] "अंतर्देशीय बंदरगाह" शब्द का प्रयोग शुष्क बंदरगाहों के लिए भी किया जाता है ।
गर्म पानी का बंदरगाह
एक गर्म पानी का बंदरगाहयह वह जगह है जहां सर्दियों में पानी जमता नहीं है। क्योंकि वे साल भर उपलब्ध रहते हैं, गर्म पानी के बंदरगाह महान भू-राजनीतिक या आर्थिक हित के हो सकते हैं। के रूप में इस तरह के बस्तियों डालियान चीन में, Vostochny पोर्ट , [16] मरमंस्क और पेत्रोपाव्लेव्स्क-कमचेत्स्की रूस, में ओडेसा यूक्रेन में, Kushiro जापान और में Valdez की टर्मिनस पर अलास्का पाइपलाइन उनके अस्तित्व बर्फ से मुक्त होने के लिए बंदरगाहों देने हैं। बाल्टिक सागर और इसी तरह के क्षेत्रों में 20 वीं शताब्दी की शुरुआत में बर्फ तोड़ने वालों के लिए बंदरगाह उपलब्ध हैं , लेकिन पहले पहुंच की समस्याओं ने रूस को काला सागर तक अपने क्षेत्र का विस्तार करने के लिए प्रेरित किया ।
सूखा बंदरगाह
एक सूखा बंदरगाह एक अंतर्देशीय इंटरमॉडल टर्मिनल है जो सीधे सड़क या रेल द्वारा एक बंदरगाह से जुड़ा होता है और अंतर्देशीय गंतव्यों के लिए समुद्री कार्गो के परिवहन के लिए एक केंद्र के रूप में कार्य करता है। [17]
पर्यावरण के मुद्दें
बंदरगाह और उनका संचालन अक्सर पर्यावरणीय मुद्दों का कारण होता है, जैसे कि तलछट संदूषण और जहाजों से फैलना और बड़े पर्यावरणीय मुद्दों के लिए अतिसंवेदनशील होते हैं, जैसे कि मानव द्वारा जलवायु परिवर्तन और इसके प्रभाव। [18]
निकर्षण
बंदरगाहों के आसपास जलमार्गों को बेहतर बनाने के लिए हर साल 100 मिलियन क्यूबिक मीट्रिक समुद्री तलछट की खुदाई की जाती है। ड्रेजिंग, अपने अभ्यास में, स्थानीय पारिस्थितिक तंत्र को परेशान करता है, तलछट को पानी के स्तंभ में लाता है, और तलछट में कैद प्रदूषकों को उत्तेजित कर सकता है। [18]
आक्रामक उपजाति
आक्रामक प्रजातियां अक्सर बिल्ज पानी और जहाजों के पतवार से जुड़ी प्रजातियों द्वारा फैलती हैं । [१८] यह अनुमान लगाया गया है कि दुनिया भर में ७००० से अधिक आक्रामक प्रजातियां दैनिक आधार पर बिल्ज पानी में ले जाती हैं [१९] आक्रामक प्रजातियों का देशी समुद्री जीवन के साथ प्रत्यक्ष या अप्रत्यक्ष रूप से संपर्क हो सकता है। परभक्षण जैसी सीधी बातचीत तब होती है, जब एक देशी प्रजाति जिसमें कोई प्राकृतिक शिकारी नहीं होता है, अचानक एक आक्रामक प्रजाति का शिकार हो जाती है। इन-डायरेक्ट इंटरेक्शन आक्रामक प्रजातियों द्वारा लाए गए रोग या अन्य स्वास्थ्य स्थितियां हो सकती हैं। [20]
वायु प्रदूषण
बंदरगाह पर जहाजों और भूमि परिवहन दोनों के कारण बंदरगाह भी वायु प्रदूषण में वृद्धि का एक स्रोत हैं। बंदरगाहों के आसपास परिवहन गलियारों में अधिक निकास और उत्सर्जन होता है और इससे स्थानीय समुदायों पर स्वास्थ्य संबंधी प्रभाव पड़ सकते हैं। [18]
पानी की गुणवत्ता
बंदरगाहों के आसपास पानी की गुणवत्ता अक्सर शिपिंग से प्रत्यक्ष और अप्रत्यक्ष प्रदूषण, और बंदरगाह के समुदाय के कारण होने वाली अन्य चुनौतियों जैसे समुद्र में कचरा धोने के कारण कम होती है। [18]
फैल, प्रदूषण और संदूषण
जहाजों से सीवेज, और शिपिंग जहाजों से तेल और रसायनों के रिसाव से स्थानीय पानी दूषित हो सकता है, और पानी में पोषक तत्व प्रदूषण जैसे अन्य प्रभाव हो सकते हैं। [18]
जलवायु परिवर्तन और समुद्र के स्तर में वृद्धि
बंदरगाह और उनके बुनियादी ढांचे जलवायु परिवर्तन और समुद्र के स्तर में वृद्धि के लिए बहुत कमजोर हैं , क्योंकि उनमें से कई निचले इलाकों में यथास्थिति जल स्तर के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। [2] परिवर्तनशील मौसम, तटीय कटाव, और समुद्र के स्तर में वृद्धि सभी मौजूदा बुनियादी ढांचे पर दबाव डालते हैं, जिसके परिणामस्वरूप बंदरगाह पर कमी , तटीय बाढ़ और अन्य प्रत्यक्ष दबाव होते हैं। [2]
प्रभाव को कम करना
बंदरगाहों के नकारात्मक पर्यावरणीय प्रभावों को कम करने के लिए कई पहलें की गई हैं। [21] [22] [23] विश्व पोर्ट स्थिरता कार्यक्रम बंदरगाह स्थिरता को संबोधित करने का संभावित तरीकों के रूप में सतत विकास लक्ष्यों में से सभी के लिए अंक। [२४] इनमें SIMPYC , वर्ल्ड पोर्ट्स क्लाइमेट इनिशिएटिव , अफ्रीकन ग्रीन पोर्ट इनिशिएटिव , इकोपोर्ट्स और ग्रीन मरीन शामिल हैं । [23] [25]
विश्व के प्रमुख बंदरगाह
अफ्रीका
- के बंदरगाह टंगेर मेड क्षमता से भूमध्य पर और अफ्रीका में सबसे बड़ा बंदरगाह है और जुलाई 2007 में सेवा में चला गया।
- अफ्रीका का सबसे व्यस्त बंदरगाह मिस्र में पोर्ट सईद है।
एशिया
शंघाई के बंदरगाह दोनों में दुनिया में सबसे बड़ा बंदरगाह है कार्गो टन भार और गतिविधि। यह रूप में अपनी स्थिति आ कार्गो टन भार से दुनिया के सबसे व्यस्त बंदरगाह और दुनिया के सबसे व्यस्त कंटेनर बंदरगाह क्रमशः 2009 और 2010 में,। इसके बाद सिंगापुर , हांगकांग और काऊशुंग , ताइवान के बंदरगाह हैं , जो सभी पूर्व और दक्षिण पूर्व एशिया में हैं ।
यूरोप
यूरोप का सबसे व्यस्त कंटेनर बंदरगाह और कार्गो टन भार का सबसे बड़ा बंदरगाह नीदरलैंड में रॉटरडैम का बंदरगाह है । इसके बाद बेल्जियम पोर्ट ऑफ एंटवर्प या जर्मन पोर्ट ऑफ हैम्बर्ग आता है , जिसके आधार पर मीट्रिक का उपयोग किया जाता है। [२६] बदले में, वेलेंसिया का स्पेनिश बंदरगाह भूमध्यसागरीय बेसिन का सबसे व्यस्त बंदरगाह है।
उत्तरी अमेरिका
सबसे बड़े बंदरगाहों में शामिल हैं न्यू यॉर्क के पोर्ट और न्यू जर्सी , लॉस एंजिल्स और दक्षिण लुइसियाना अमेरिका में, Manzanillo मेक्सिको में और वैंकूवर कनाडा में। [ उद्धरण वांछित ] पनामा में पनामा नहर भी है जो प्रशांत और अटलांटिक महासागर को जोड़ती है, और अंतरराष्ट्रीय व्यापार के लिए एक प्रमुख नाली है।
ओशिनिया
ऑस्ट्रेलिया का सबसे बड़ा बंदरगाह मेलबर्न का बंदरगाह है ।
दक्षिण अमेरिका
के अनुसार ECLAC के "लैटिन अमेरिका और कैरेबियन के समुद्री और रसद प्रोफाइल", दक्षिण अमेरिका में सबसे बड़ा बंदरगाह हैं सैंटोस के बंदरगाह ब्राजील में, कार्टाजेना कोलम्बिया में, कलाओ पेरू में, Guayaquil इक्वाडोर में, और ब्यूनस आयर्स के पोर्ट अर्जेंटीना मे। [27]
यह सभी देखें
- लंगर (शिपिंग)
- महापरियोजना
- मरीना - मनोरंजक नौका विहार के लिए बंदरगाह
- बंदरगाह प्रबंधन
- पोर्ट ऑपरेटर
- जहाज परिवहन
अन्य रसद केंद्र
- हवाई अड्डा
- अन्तरिक्षतट
- प्रवेश का पोर्ट
सूचियों
- बंदरगाहों की सूची
- यात्रियों द्वारा व्यस्ततम क्रूज बंदरगाहों की सूची
संदर्भ
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- ^ "रुचि के क्षेत्र - वर्ल्ड पोर्ट सस्टेनेबिलिटी प्रोग्राम" । सस्टेनेबलवर्ल्डपोर्ट्स.ओआरजी । 2020-12-19 को लिया गया ।
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- ^ "लॉस १० मेयर्स प्यूर्टोस डे अमेरिका लैटिना वाई कैरिब एन ट्रैफिक डे कॉन्टेनडोर्स" । रेविस्टा डी इंजेनिरिया नेवल (स्पेनिश में)। मैड्रिड , स्पेन: Asociación de Ingenieros Navales y Oceánicos de España। 28 सितंबर 2016 । 3 मई, 2017 को लिया गया ।
बाहरी कड़ियाँ
- पोर्ट इंडस्ट्री स्टैटिस्टिक्स, अमेरिकन एसोसिएशन ऑफ पोर्ट अथॉरिटीज
- Noonsite.com से दुनिया भर के बंदरगाहों पर नौकायन सुविधाओं के बारे में जानकारी
- "एनओएए सामाजिक अर्थशास्त्र " वेबसाइट पहल से बंदरगाहों के सामाजिक और आर्थिक लाभ
- एंट्यून्स, कैटिया: अर्ली मॉडर्न पोर्ट्स, 1500-1750 , यूरोपियन हिस्ट्री ऑनलाइन , मेंज: इंस्टीट्यूट ऑफ यूरोपियन हिस्ट्री , 2011, पुनः प्राप्त: 2 नवंबर, 2011।