एनजे ट्रांजिट रेल संचालन

एनजे ट्रांजिट द्वारा संचालित लाइनें पूर्व में पेंसिल्वेनिया रेलमार्ग , न्यू जर्सी और न्यूयॉर्क के केंद्रीय रेलमार्ग और लॉन्ग ब्रांच रेलमार्ग और एरी लैकवाना रेलमार्ग द्वारा संचालित की जाती थीं , जिनमें से अधिकांश 19 वीं शताब्दी के मध्य से हैं। 1960 के दशक के बाद से, न्यू जर्सी परिवहन विभाग ने कम्यूटर लाइनों को सब्सिडी देना शुरू किया। 1 9 76 तक, एनजेडीओटी के अनुबंध के तहत सभी लाइनों को कॉनरेल द्वारा संचालित किया गया था । इस प्रणाली ने 1983 में अपना वर्तमान स्वरूप लिया, जब एनजे ट्रांजिट ने न्यू जर्सी में सभी कम्यूटर सेवा का अधिग्रहण किया। 2003 में सेक्यूकस जंक्शन के उद्घाटन तक दो नेटवर्क एकीकृत नहीं थे, यात्रियों को न्यूयॉर्क और होबोकन के लिए बाध्य लाइनों के बीच स्थानांतरित करने में सक्षम बनाया गया था।

पंक्तियां

2012 तक^{[अपडेट करें]}एनजे ट्रांजिट के कम्यूटर रेल नेटवर्क में 11 लाइनें और 164 स्टेशन हैं, ^[2] मुख्य रूप से उत्तरी न्यू जर्सी में केंद्रित है, जिसमें एक लाइन अटलांटिक सिटी और फिलाडेल्फिया के बीच चलती है ।

वर्तमान लाइनें

संचालन दो प्रभागों में हैं:

• होबोकन डिवीजन , पूर्व में एरी लैकवाना रेलरोड द्वारा संचालित , होबोकेन टर्मिनल या नेवार्क-ब्रॉड स्ट्रीट के माध्यम से चलता है और इसमें किर्नी कनेक्शन के माध्यम से मिडटाउन डायरेक्ट सेवा शामिल है । अधिकांश स्टेशन प्लेटफार्म निम्न-स्तर के हैं।
• नेवार्क डिवीजन , जो पूर्व में पेंसिल्वेनिया रेलरोड , न्यू जर्सी और न्यूयॉर्क के सेंट्रल रेलरोड और लॉन्ग ब्रांच रेलरोड द्वारा संचालित था , नेवार्क पेन स्टेशन के माध्यम से पूर्वोत्तर कॉरिडोर के माध्यम से संचालित होता है , जिसमें अधिकांश ट्रेनें न्यूयॉर्क पेन स्टेशन तक चलती हैं । इस डिवीजन में अटलांटिक सिटी लाइन भी शामिल है जो पहले पेंसिल्वेनिया-रीडिंग सीहोर लाइन्स द्वारा संचालित थी । अधिकांश स्टेशन प्लेटफार्म उच्च स्तरीय हैं।

माल ढुलाई उपयोग

हालांकि एनजे ट्रांजिट स्वयं माल ढुलाई नहीं करता है, एनजेटीआर कई रेलमार्गों के साथ ट्रैकेज अधिकार समझौतों के माध्यम से माल ढुलाई सेवा को अपनी तर्ज पर संचालित करने की अनुमति देता है । Conrail (CSAO), CSX , नॉरफ़ॉक सदर्न (NS) और कई छोटी लाइनें ( केप मे सीहोर लाइन्स (CMSL), डोवर और डेलावेयर रिवर रेलरोड (DD), मॉरिसटाउन और एरी रेलवे (M&E), और न्यू जर्सी के सदर्न रेलरोड (SRNJ) )) वर्तमान में एनजे ट्रांजिट लाइनों पर माल ढुलाई सेवा संचालित करने के लिए ट्रैकेज अधिकार अनुबंध हैं। मॉरिसटाउन और एरी रेलवे अपने स्वामित्व वाले ट्रैकेज के बीच जाने के लिए केवल एनजेटी ट्रैकेज का उपयोग कर सकता है; यह एनजे ट्रांजिट ट्रैकेज पर ग्राहकों की सेवा नहीं कर सकता है। ऐसी ही स्थिति अटलांटिक सिटी लाइन पर कॉनराइल के लिए मौजूद है।

नीचे NJ ट्रांजिट लाइनों और उन पर चलने वाली माल ढुलाई लाइनों की सूची दी गई है:

• मॉरिसटाउन लाइन: डीडी, एम एंड ई
• मोंटक्लेयर-बूनटन लाइन: डीडी, एम एंड ई
• मुख्य लाइन: एनएस, एम एंड ई
• बर्गन काउंटी लाइन: एनएस, एम एंड ई
• पास्कैक वैली लाइन: NS
• रारिटन ​​वैली लाइन: CSAO
• उत्तर जर्सी तट रेखा: CSAO
• अटलांटिक सिटी लाइन: CSAO, SRNJ

गैर-यात्री लाइनें

NJTR के पास नियमित यात्री सेवा के लिए उपयोग नहीं की जाने वाली कई लाइनें भी हैं। इन लाइनों को 1970 के दशक के अंत में रेलबैंकिंग उद्देश्यों के लिए न्यू जर्सी परिवहन विभाग द्वारा खरीदा गया था , जिसका स्वामित्व 1979 में इसके निर्माण पर एनजे ट्रांजिट में स्थानांतरित हो गया था। ये लाइनें या तो माल / पर्यटक सेवा, अंतरिम रेल ट्रेल उपयोग के लिए पट्टे पर हैं, या परित्यक्त बनी हुई हैं। :

• हैरिसन- किंग्सलैंड शाखा: परित्यक्त
• रारिटन ​​वैली लाइन:
  • हाई ब्रिज - ब्लूम्सबरी : NS
  • ब्लूम्सबरी - फिलिप्सबर्ग : 1989 में अंतरराज्यीय 78 के निर्माण के कारण ट्रैकेज हटा दिया गया
• रेड बैंक- साउथ लेकवुड: कॉनरेल शेयर्ड एसेट्स ऑपरेशंस (सीएसएओ)
• वुडमैन्सी-विंसलो जंक्शन: परित्यक्त
• बेस्ली पॉइंट सेकेंडरी:
  • विंसलो जंक्शन - पाल्मेरो/बीस्ले पॉइंट: CSAO
  • पलेर्मो-ओशन सिटी: 1999 में ओशन सिटी शहर को अंतरिम ओशन सिटी बाइक पथ रेल ट्रेल के रूप में उपयोग के लिए पट्टे पर दिया गया
• टकाहो - केप मई : केप मे सीहोर लाइन्स , न्यू जर्सी का दक्षिणी रेलमार्ग
• एचएक्स इंटरलॉकिंग ( हैकेंसैक नदी ) - क्रॉक्सटन यार्ड : सेक्यूकस जंक्शन के लिए पुन: संरेखित , एनएस द्वारा यार्ड लीड के रूप में उपयोग किया जाता है
• फ्रीहोल्ड - फार्मिंगडेल : परित्यक्त
• फ्रीहोल्ड - मटावन : हेनरी हडसन ट्रेल के अंतरिम खंड के रूप में 2020 तक मॉनमाउथ काउंटी पार्क सिस्टम को पट्टे पर दिया गया

स्वामित्व

NJT के पास अपने अधिकांश ट्रैक, इंफ्रास्ट्रक्चर, पुल, सुरंग और सिग्नल हैं। अपवाद हैं:

• अटलांटिक सिटी लाइन - फिलाडेल्फिया 30 वीं स्ट्रीट स्टेशन के लिए Frankford जंक्शन (के स्वामित्व में एमट्रैक के लिए) और Frankford जंक्शन Pennsauken Delair जंक्शन (के स्वामित्व Conrail )
• नॉर्थईस्ट कॉरिडोर लाइन - मॉरिसविले यार्ड ( एमट्रैक के स्वामित्व वाली ) को छोड़कर पूरी लाइन
• पोर्ट जर्विस लाइन - पोर्ट जर्विस से पीड़ित ( नॉरफ़ॉक दक्षिणी के स्वामित्व में और मेट्रो-उत्तर द्वारा पट्टे पर )
• Raritan घाटी लाइन - Aldene को हंटर (के स्वामित्व Conrail )
• मोंटक्लेयर-बूनटन लाइन - नेटकोंग के पश्चिम ( नॉरफ़ॉक दक्षिणी के स्वामित्व में )

यार्ड और रखरखाव

एनजे ट्रांजिट की मुख्य भंडारण और रखरखाव सुविधा केर्नी, न्यू जर्सी में मीडोज रखरखाव परिसर है। अन्य प्रमुख यार्ड सुविधाएं होबोकेन टर्मिनल पर स्थित हैं । क्वींस , न्यू यॉर्क में एमट्रैक का सनीसाइड यार्ड न्यूयॉर्क पेन स्टेशन के लिए ट्रेनों के लिए एक लेओवर सुविधा के रूप में कार्य करता है । अतिरिक्त यार्ड लाइनों के साथ बाहरी बिंदुओं पर स्थित हैं। इनमें शामिल हैं: ^[३]

• मेन और बर्गन काउंटी लाइन्स :
  • वाल्डविक यार्ड
  • सफ़रन यार्ड
• मोंटक्लेयर-बूनटन लाइन :
  • ग्रेट नॉच यार्ड , लिटिल फॉल्स
• मॉरिस और एसेक्स लाइन्स :
  • ग्लैडस्टोन यार्ड
  • समिट यार्ड
  • डोवर यार्ड
  • पोर्ट मॉरिस यार्ड
• उत्तर जर्सी तट रेखा :
  • लंबी शाखा यार्ड
  • बे हेड यार्ड
• पूर्वोत्तर गलियारा :
  • मॉरिसविले यार्ड , मॉरिसविले, पीए ( ट्रेंटन ट्रांजिट सेंटर के पास )
  • काउंटी यार्ड , न्यू ब्रंसविक ( जर्सी एवेन्यू के पास )
  • हडसन यार्ड, हैरिसन (ज्यादातर रारिटन ​​वैली लाइन ट्रेनों में कार्य करता है)
• पास्कैक वैली लाइन :
  • वुडबाइन यार्ड, स्प्रिंग वैली, एनवाई
• पोर्ट जर्विस लाइन :
  • पोर्ट जर्विस यार्ड, पोर्ट जर्विस, एनवाई
• रारिटन ​​वैली लाइन :
  • रारिटन ​​यार्ड
  • हडसन यार्ड, हैरिसन (पूर्वोत्तर गलियारे के साथ साझा)

NJT के पास रखरखाव कर्मचारियों और वाहनों का एक बेड़ा है जो पटरियों की मरम्मत करता है, गिट्टी फैलाता है , आपूर्ति करता है और बुनियादी ढांचे का निरीक्षण करता है। इन उद्देश्यों के लिए आठ गैर-राजस्व कार्य डीजल का उपयोग किया जाता है।

चल पुल bridge

एनजेटी कई चल पुलों का उपयोग करता है :

• डॉक ब्रिज , नेवार्क (पैसिक नदी) - पूर्वोत्तर कॉरिडोर लाइन (ऊर्ध्वाधर लिफ्ट) ( एमट्रैक द्वारा स्वामित्व और संचालित )
• पोर्टल ब्रिज , सेक्यूकस (हैकेंसैक नदी) - पूर्वोत्तर कॉरिडोर लाइन (स्विंग) ( एमट्रैक द्वारा स्वामित्व और संचालित )
• नेवार्क ड्रा , नेवार्क (पैसेइक नदी) - मोरिसटाउन लाइन (स्विंग)
• लोअर हैक लिफ्ट , जर्सी सिटी (हैकेंसैक नदी) - मॉरिसटाउन लाइन (ऊर्ध्वाधर लिफ्ट)
• अपर हैक लिफ्ट , सेक्यूकस (हैकेंसैक नदी) - मेन लाइन (ऊर्ध्वाधर लिफ्ट)
• HX ड्रा , Secaucus (Hackensack River) - बर्गन काउंटी लाइन और Pascack Valley Line (bascule)
• लिंडहर्स्ट ड्रा , लिंडहर्स्ट (पैसिक नदी) - मेन लाइन (स्विंग)
• रिवर ड्रा , साउथ एंबॉय (रारिटन ​​रिवर) - नॉर्थ जर्सी कोस्ट लाइन (स्विंग)
• मॉर्गन ड्रा , ओल्ड ब्रिज (चीज़क्वेक क्रीक) - नॉर्थ जर्सी कोस्ट लाइन (बेसक्यूल)
• ओशनपोर्ट ड्रा , ओशनपोर्ट (ओशनपोर्ट क्रीक) - नॉर्थ जर्सी कोस्ट लाइन (स्विंग)
• शार्क रिवर ड्रॉ , बेलमार (शार्क नदी) - नॉर्थ जर्सी कोस्ट लाइन (बेसक्यूल)
• Brielle Draw , Brielle (Manasquan River) - नॉर्थ जर्सी कोस्ट लाइन (bascule)
• बीच ब्रिज , अटलांटिक सिटी (बीच थोरोफेयर) - अटलांटिक सिटी लाइन (स्विंग)
• डेलेयर ब्रिज , पेनसाउकेन (डेलावेयर नदी) - अटलांटिक सिटी लाइन (ऊर्ध्वाधर लिफ्ट) (कॉनरेल द्वारा स्वामित्व और संचालित )

रिपोर्टिंग अंक

राजस्व और गैर-राजस्व सेवा दोनों में सभी एनजे ट्रांजिट रेल संचालन उपकरण बिना किसी अपवाद के एनजेटीआर के एएआर रिपोर्टिंग अंक ले जाते हैं। मेट्रो-नॉर्थ के स्वामित्व वाले उपकरण में बिना किसी अपवाद के AAR रिपोर्टिंग मार्क MNCW है।

लोकोमोटिव

सक्रिय राजस्व

ये लोकोमोटिव राजस्व सेवा के लिए NJTR रिपोर्टिंग चिह्न रखते हैं। शामिल नहीं हैं ईएमयू कारें, जो तकनीकी रूप से लोकोमोटिव हैं, लेकिन नीचे यात्री कारों के रोस्टर में सूचीबद्ध हैं।

बिल्डर और मॉडल	तस्वीर	नंबर	बनाया	एक्वायर्ड	प्रकार	राशि सक्रिय	शक्ति	टिप्पणियाँ
ईएमडी GP40PH-2		४१००, ४१०१, ४१०९	1968	1983 (शुरुआत के समय विरासत में मिला)	डीज़ल	3	3,000 अश्वशक्ति (2,237 किलोवाट)	न्यू जर्सी के पूर्व केंद्रीय रेलमार्ग GP40P 3671-3682; कॉनराइल द्वारा 1991-1993 का पुनर्निर्माण किया गया। 13 इंजन ऑर्डर से अंतिम शेष इकाइयाँ। 4109 न्यू जर्सी योजना के हेरिटेज सेंट्रल रेलरोड में चित्रित।
ईएमडी GP40PH-2B		4200–4219	1965-1969	1993-1994		20		पूर्व- पेन सेंट्रल । GE U34CHs के लिए प्रतिस्थापन । 4219 को GP40PH-2A 4148 से फिर से बनाया गया, जो 1996 में क्षतिग्रस्त हो गया था। [4]
ईएमडी F40PH-2CAT		४११९, ४१२०	1981			2		17 इंजन ऑर्डर से अंतिम शेष इकाइयाँ। २०१३ और २०२० के बीच, २०१३ और २०१ ९ के बीच की एक संक्षिप्त अवधि को छोड़कर, जब कैब कारों पर पीटीसी की स्थापना के कारण अस्थायी रूप से यात्री सेवा को सौंपा गया था, को छोड़कर सेवा से हटा दिया गया।
बॉम्बार्डियर एएलपी-46		4600-4628	२००१-२००२		बिजली	29	7,100 अश्वशक्ति (5,294 किलोवाट)	मिडटाउन डायरेक्ट से संबंधित सेवा वृद्धि के लिए खरीदा गया ।
एल्स्टॉम PL42AC		4000-4032	२००५-२००६		डीज़ल	30	4,200 hp (3,132 kW) 3,680 hp (2,744 kW) कर्षण के लिए उपलब्ध है	कुछ इकाइयों को ALP-45DP द्वारा प्रतिस्थापित किया जाना है। [५]
बॉम्बार्डियर एएलपी-46ए		4629-4664	२०१०-२०११		बिजली	36	7,500 अश्वशक्ति (5,593 किलोवाट)	वितरण 2010 में शुरू हुआ; पहली इकाइयों ने 2 जून, 2010 को सेवा में प्रवेश किया। [6] वर्तमान में सेवा में सभी इकाइयां। 4636 विरासत पेंसिल्वेनिया रेलरोड योजना में लिपटे
बॉम्बार्डियर ALP-45DP		4500-4534	2011-2012		डुअल-मोड (इलेक्ट्रिक और डीजल) [7]	35	इलेक्ट्रिक मोड 5,365 hp (4,001 kW) डीजल मोड 4,200 hp (3,132 kW) 3,000 hp (2,237 kW) ट्रैक्शन के लिए उपलब्ध है	दिसंबर 2017 में प्रयोग किए गए 17 अतिरिक्त इंजनों (4535+) के लिए विकल्प; [८] जुलाई २०२० में २५ तक अपग्रेड किया गया। [५] 4519 हेरिटेज एरी ​​लैकवाना रेलरोड योजना में लिपटा हुआ है।
		4535-4559	2020-

सेवानिवृत्त राजस्व

बिल्डर और मॉडल	तस्वीर	नंबर	बनाया	एक्वायर्ड	अवकाश प्राप्त	प्रकार	शक्ति	टिप्पणियाँ
ईएमडी F40PH-2CAT		४११३-४११८, ४१२१-४१२९	1981	1981	2014	डीज़ल	3,000 अश्वशक्ति (2,237 किलोवाट)	ALP-45DP द्वारा प्रतिस्थापित। 4115, 4116, 4123 और 4125 मेट्रो-नॉर्थ को बिके । 4124 और 4128 ग्रैंड कैन्यन रेलवे को बेचे गए ।
जीई U34CH		4151-4183	1970-1971	1976	1994	डीज़ल	3,600 अश्वशक्ति (2,700 किलोवाट)	पूर्व Conrail इकाइयाँ 3351-3382। GP40PH-2A और GP40PH-2B द्वारा प्रतिस्थापित। ४१७२ (३३७२ में वापस नामित) संरक्षित है।
ईएमडी GP40FH-2		४१३०-४१४४	1966-1967	1987	2012	डीज़ल	3,000 अश्वशक्ति (2,237 किलोवाट)	एक मानक GP40 के फ्रेम और एक F45 के कवर के साथ मॉरिसन-नुडसन द्वारा फिर से बनाया गया। 4130-4134 MP20B-3 स्विचर में फिर से बनाया गया। ALP-45DP द्वारा प्रतिस्थापित।
ईएमडी GP40PH-2A		४१४५-४१५०	1967-1971	1992-1993	2014	डीज़ल	3,000 अश्वशक्ति (2,237 किलोवाट)	4148 को 1996 में बर्बाद कर दिया गया था और इसे GP40PH-2B 4219 के रूप में फिर से बनाया गया था। ALP-45DP द्वारा प्रतिस्थापित। 4145 मार्क को बेचा गया।
जीई P40DC		४८००-४८०३	1993	२००७	2015	डीज़ल	4,250 अश्वशक्ति (3,170 किलोवाट)	पूर्व एमट्रैक इकाइयां 808, 810, 812 और 820। मुख्य रूप से अटलांटिक सिटी एक्सप्रेस सेवा के लिए उपयोग किया जाता है ; बाद में अन्य लाइनों पर इस्तेमाल किया गया शोर लाइन ईस्ट और हार्टफोर्ड लाइन पर उपयोग के लिए सीडीओटी को बेचा गया
एबीबी एएलपी-44ओ		4400-4414	1989	1990	2011	बिजली	7000 अश्वशक्ति (5.2 मेगावाट)	GE E60CHs के लिए प्रतिस्थापन। ALP-46 और ALP-46A द्वारा प्रतिस्थापित। सभी इकाइयां वर्तमान में भंडारण में हैं
एबीबी एएलपी-44ई		४४१५-४४१९	१९९५	१९९५	2012
एबीबी एएलपी-44एम		४४२०-४४३१	1996	1996	2011
जीई E60CH		958-973	1973	1984	1998	बिजली	6,000 अश्वशक्ति (4.5 मेगावाट)	पूर्व एमट्रैक। एएलपी-44 द्वारा प्रतिस्थापित। 958 संरक्षित है।
GE / Altoona वर्क्स GG1		4872-4884	१९३४-१९४३	एन/ए	1983	बिजली	4,620 अश्वशक्ति (3,450 किलोवाट)-8,500 अश्वशक्ति (6,300 किलोवाट)	पूर्व-पेंसिल्वेनिया रेलमार्ग। E60 द्वारा प्रतिस्थापित। 4876, 4877, 4879 और 4882 संरक्षित हैं।
ईएमडी F7A		417-418, 420, 422-425	1949-1952	एन/ए	1984	डीज़ल	1,500 अश्वशक्ति (1,100 किलोवाट )	पूर्व- शिकागो और उत्तर पश्चिम रेलवे
ईएमडी ई 8ए		4246, 4248-4249, 4251, 4253, 4256-4258, 4267, 4272, 4285, 4305, 4320-4328, 4330-4334	1950-1953	एन/ए	एन/ए	डीज़ल	2,250 अश्वशक्ति (1,678 किलोवाट )	4328 और निचला पूर्व पेन सेंट्रल, 4330-4334 पूर्व-दक्षिणी रेलवे। कई पूर्व-पेन सेंट्रल इकाइयों को पूर्व- इलिनोइस सेंट्रल रेलरोड इकाइयों के साथ बदल दिया गया।
ईएमडी F40PHR		२७०, २७४, २९३, ३०२, ३११, ४००	1975-1992	2003	2005	डीज़ल	3,000–3,200 अश्वशक्ति (2.2–2.4 मेगावाट )	पूर्व एमट्रैक। रेल वर्ल्ड से लीज ली , फिर लौटे।

गैर आय

सभी गैर-राजस्व लोकोमोटिव डीजल से चलने वाले होते हैं और कानूनी तौर पर बिना किसी अपवाद के अन्य सभी उपकरणों के समान "एनजेटीआर" एएआर रिपोर्टिंग चिह्न होते हैं। चूंकि इन लोकोमोटिवों में एचईपी की कमी होती है , इसलिए जब तक बचाव कार्य नहीं किया जाता है, वे यात्री सेवा में ट्रेनों को नहीं ढोते हैं।

यात्री कार

एनजे ट्रांजिट के पास 1,000 से अधिक यात्री कारों का बेड़ा है। बेड़ा और उदाहरण नीचे वर्णित हैं।

धूमकेतु II (जो सभी ट्रेलर हैं) को छोड़कर, दिखाए गए सभी उदाहरण कैब कार हैं जो आगे बढ़ रही हैं या ट्रेनों के टेल एंड पर हैं।

कार समूह, एरो III एमयू को छोड़कर, निम्नलिखित क्रम में व्यवस्थित हैं: कैब कार, शौचालय के साथ ट्रेलर, और शौचालय के बिना ट्रेलर, जहां लागू हो।

सिंगल एरो III MU के GE मॉडल MA-1J हैं, विवाहित जोड़े GE मॉडल MA-1H हैं। एनजे ट्रांजिट ने उपकरण की कमी को दूर करने के लिए 2018 में 10 एमएआरसी कोच भी पट्टे पर दिए । ^[९]

बिल्डर और मॉडल	तस्वीर	नंबर	संपूर्ण	बनाया	पुनर्निर्माण (पुनर्निर्माण)	टिप्पणियाँ
जीई एरो III		१३०४-१३३३ (एकल) १३३४-१५३३ (जोड़े)	30 सिंगल कारें (कोई शौचालय नहीं) 200 जोड़ी कारें (विषम कारों में शौचालय)	1977	1992-1995 ( एबीबी )	स्व-चालित कारें। 160 कारें राजस्व सेवा में हैं। कुछ इकाइयाँ परीक्षण के लिए USDOT को बेची गईं। बॉम्बार्डियर मल्टीलेवल III इकाइयों द्वारा प्रतिस्थापित किया जाना है।
बॉम्बार्डियर धूमकेतु II		५३००-५४६०	161 ट्रेलर (कोई शौचालय नहीं)	1982-1989	1999-2003 ( एएआई / एल्सटॉम )
बॉम्बार्डियर धूमकेतु IV		५०११-५०३१, ५२३५-५२६४, ५५३५-५५८२	21 कैब कारें (शौचालय) 30 ट्रेलर (शौचालय) 48 ट्रेलर (कोई शौचालय नहीं)	1996		इंजीनियर के पद पर दरवाजा नहीं है। 5019 और 5025 सेवानिवृत्त हैं। कैब कारों को अब विशेष रूप से ट्रेलरों के रूप में उपयोग किया जाता है और अब कैब नियंत्रकों को निष्क्रिय कर दिए जाने के बाद से ट्रेन का नेतृत्व/समापन नहीं किया जाएगा।
एल्स्टॉम धूमकेतु V		६०००-६०८३, ६२००-६२१३, ६५००-६६०१	84 कैब कारें (शौचालय) 14 ट्रेलर (शौचालय) 102 ट्रेलर (कोई शौचालय नहीं)	२००२-२००४		कारों में केंद्र के दरवाजे होते हैं। स्टेनलेस स्टील की कारें। कॉमेट I लो-प्लेटफ़ॉर्म कारों को बदलने और मिडटाउन डायरेक्ट सेवा में वृद्धि को संबोधित करने के लिए खरीदा गया । 29 सितंबर, 2016 को होबोकन टर्मिनल पर ट्रेन दुर्घटना में कई कारें क्षतिग्रस्त हो गईं ।
बॉम्बार्डियर मल्टीलेवल कोच		७०००-७०५१, ७२००-७२९८, ७५००-७६७७	52 कैब कारें (शौचालय) 99 ट्रेलर (शौचालय) 178 ट्रेलर (कोई शौचालय नहीं)	२००६-२०१०		एएमटी (मॉन्ट्रियल) के साथ संयुक्त आदेश । क्वार्टर-पॉइंट दरवाजों वाली पहली कारें। [10] जून 2007 में 45 कार विकल्प का प्रयोग किया गया। [11] अगस्त 2008 में 50-कार विकल्प का प्रयोग किया गया। [12] 7229-7236 पूर्व में अटलांटिक सिटी एक्सप्रेस सेवा के लिए उपयोग किए गए थे ।
बॉम्बार्डियर मल्टीलेवल कोच II		7052-7061, 7678-7767	10 कैब कारें (शौचालय) 90 ट्रेलर (कोई शौचालय नहीं)	2012-2013		१४ जुलाई २०१० को एक १०० कार बेस ऑर्डर की घोषणा की गई थी। [१३] इसे अंतिम रूप दिया गया और १ सितंबर, २०१० को बॉम्बार्डियर को प्रदान किया गया। आदेश में अतिरिक्त 79 कार विकल्प शामिल हैं। [१४] [१५] इनमें से ५४ विकल्पों में से ५४ कारों को त्वरित टर्नअराउंड के साथ प्राप्त करने के लिए एमएआरसी द्वारा प्रयोग किया गया, २५ गैर-व्यायाम विकल्पों को छोड़कर।
बॉम्बार्डियर मल्टीलेवल कोच III		?	58 संचालित कई इकाइयां [16] 33 बिना शक्ति वाली कैब कारें [16] 22 शक्तिहीन ट्रेलर (शौचालय सहित) [16]	2022-2023		एनजे ट्रांजिट ने बॉम्बार्डियर को दिसंबर 2018 में शुरुआती 113-कार ऑर्डर के निर्माण के लिए $ 670 मिलियन का अनुबंध दिया, जिसकी डिलीवरी 2022 के अंत में शुरू होने और 2023 के मध्य में सेवा में प्रवेश करने की उम्मीद है। [१६] अनुबंध में ६३६ और कारों के विकल्प शामिल हैं। [16]

एनजे ट्रांजिट कुल 165 स्टेशनों पर 12 लाइनों पर यात्री सेवा प्रदान करता है, कुछ एमट्रैक और मेट्रो नॉर्थ (एमएनसीडब्ल्यू) के साथ संचालित संयोजन । ^[17]

• एनजे ट्रांजिट
• एनजे ट्रांजिट रेल
• मसौदा 2012 राज्य रेल योजना