कीस्टोन कॉरिडोर

कीस्टोन कॉरिडोर फिलाडेल्फिया और पिट्सबर्ग, पेनसिल्वेनिया के बीच एक 349 मील (562 किमी) रेलमार्ग गलियारा है , जिसमें दो रेल लाइनें हैं: एमट्रैक और एसईपीटीए की फिलाडेल्फिया-टू-हैरिसबर्ग मुख्य लाइन , जो एसईपीटीए की पाओली / थॉर्नडेल लाइन कम्यूटर रेल को होस्ट करती है सेवा, और एमट्रैक कीस्टोन और पेंसिल्वेनिया इंटर-सिटी ट्रेनें; और नॉरफ़ॉक दक्षिणी पिट्सबर्ग लाइनगलियारा मूल रूप से पेंसिल्वेनिया रेलमार्ग की मुख्य लाइन थी

2006 के बाद से, लाइन संघीय रेल प्रशासन (एफआरए) द्वारा नामित उच्च गति वाले गलियारों में से एक रही है। लैंकेस्टर से पार्क्सबर्ग तक का ट्रैक 110 मील प्रति घंटे (180 किमी / घंटा) तक की ट्रेनों की अनुमति देता है, जबकि पाओली और फिलाडेल्फिया के बीच का खंड 75 से 90 मील प्रति घंटे (121 से 145 किमी / घंटा) की अनुमति देता है।

एमट्रैक कीस्टोन कॉरिडोर के साथ दो इंटरसिटी रेल सेवाएं चलाता है: हैरिसबर्ग- टू- न्यूयॉर्क सिटी कीस्टोन सर्विस और पिट्सबर्ग-टू-न्यूयॉर्क सिटी पेंसिल्वेनियाSEPTA फिलाडेल्फिया-टू-हैरिसबर्ग मुख्य लाइन पर फिलाडेल्फिया और थॉर्नडेल के बीच दैनिक पाओली / थॉर्नडेल कम्यूटर रेल सेवा संचालित करता है । इस खंड के साथ कस्बे एक सामाजिक-सांस्कृतिक क्षेत्र बनाते हैं जिसे " फिलाडेल्फिया मेन लाइन " कहा जाता है।

पिट्सबर्ग से हैरिसबर्ग तक की पटरियों का स्वामित्व और रखरखाव नॉरफ़ॉक दक्षिणी द्वारा किया जाता है , जिसने उन्हें कॉनराइल से हासिल किया था । इनमें अल्टूना के पश्चिम में हॉर्सशू कर्व शामिल है । हैरिसबर्ग और फिलाडेल्फिया के बीच की पटरियों का स्वामित्व और रखरखाव एमट्रैक द्वारा किया जाता है , और कीस्टोन कॉरिडोर का एकमात्र हिस्सा है जो विद्युतीकृत है। ट्रैक फिलाडेल्फिया चिड़ियाघर और 30 वें स्ट्रीट स्टेशन के पास चिड़ियाघर इंटरलॉकिंग में पूर्वोत्तर कॉरिडोर से जुड़ते हैं

कीस्टोन कॉरिडोर बनने का अधिकार मुख्य रूप से दो रेलमार्गों द्वारा बिछाया गया था। लैंकेस्टर के पश्चिम में, डिलरविल के पूर्व की पटरियों , मूल रूप से फिलाडेल्फिया और कोलंबिया रेलमार्ग थे , जो राज्य के स्वामित्व वाली मेन लाइन ऑफ पब्लिक वर्क्स का हिस्सा थे । लैंकेस्टर पश्चिम से हैरिसबर्ग तक, हैरिसबर्ग, पोर्ट्समाउथ, माउंट जॉय और लैंकेस्टर रेलमार्ग द्वारा ट्रैक बिछाए गए थे । छोटे-मोटे बदलाव को छोड़कर आज का कीस्टोन कॉरिडोर उसी रास्ते से चलता है।

1 9 15 में, पीआरआर ने फिलाडेल्फिया के ब्रॉड स्ट्रीट स्टेशन से पाओली तक लाइन का विद्युतीकरण किया , फिर कम्यूटर सेवा का पश्चिमी छोर। पाओली के पश्चिम में हैरिसबर्ग का विद्युतीकरण 1930 के दशक में आया, जब पीआरआर ने अपने न्यूयॉर्क-वाशिंगटन, डीसी खंड (वर्तमान में पूर्वोत्तर कॉरिडोर ) का विद्युतीकरण पूरा कर लिया। विद्युतीकरण की कुल लागत $200 मिलियन से ऊपर थी, जिसे पुनर्निर्माण वित्त निगम और लोक निर्माण प्रशासन से सरकार द्वारा समर्थित ऋण द्वारा वित्तपोषित किया गया था । [1]


एमट्रैक कीस्टोन कॉरिडोर के "मेन लाइन" हिस्से पर एसईपीटीए की पाओली/थॉर्नडेल क्षेत्रीय रेल लाइन के साथ संचालन साझा करता है ।
पेंसिल्वेनियाई पासिंग ब्रायन मावर, पेंसिल्वेनिया
एक पश्चिम की ओर जाने वाली SEPTA Paoil/Thorndale लाइन ट्रेन ब्रायन मावर स्टेशन से प्रस्थान करती है
वैकल्पिक माल मार्ग को दर्शाने वाले कीस्टोन कॉरिडोर का मानचित्र।
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