स्कोडा ऑटो

स्कोडा ऑटो के रूप में
	स्कोडा का मुख्यालय म्लाडा बोलेस्लाव , चेक गणराज्य में है
प्रकार	सहायक
उद्योग	मोटर वाहन
पूर्वज	लॉरिन और क्लेमेंट
स्थापित	१८ दिसंबर १८९५ ; 125 साल पहले
संस्थापक	वैक्लेव लॉरिन और वैक्लेव क्लेमेंट
मुख्यालय	म्लादा बोलेस्लाव, चेक गणतंत्र
सेवाकृत क्षेत्र	यूरोप, दक्षिण अमेरिका, अफ्रीका, मध्य पूर्व, एशिया-प्रशांत
मुख्य लोग	थॉमस शेफर (प्रबंधन बोर्ड के अध्यक्ष); एलेन फेवी (प्रबंधन बोर्ड के सदस्य); Karsten Schnake (प्रबंधन बोर्ड के सदस्य);
उत्पादों	ऑटोमोबाइल ; इलेक्ट्रिक वाहन
उत्पाद का उत्पादन	1,253,700 इकाइयां (2018)
राजस्व	€ 16.559 बिलियन (2017)
परिचालन आय	€1.611 बिलियन (2017)
शुद्ध आय	€1.274 बिलियन (2017)
कुल संपत्ति	CZK 228.180 बिलियन (2016) ; ( US$ 8.89 बिलियन)
कुल इक्विटी	CZK 137.580 बिलियन (2016) ; (US$5.36 बिलियन)
कर्मचारियों की संख्या	32,985 (2017)
माता-पिता	वोक्सवैगन समूह
प्रभागों	स्कोडा मोटरस्पोर्ट
सहायक कंपनियों	स्कोडा ऑटो Deutschland GmbH ; स्कोडा ऑटो वोक्सवैगन इंडिया; स्कोडा ऑटो स्लोवेन्सको sro ; स्कोडा ऑटो सेस्का रिपब्लिका
वेबसाइट	स्कोडा-ऑटो .com

स्कोडा ऑटो के रूप में ( चेक उच्चारण: [ʃkoda] ( सुनने ) ), अक्सर के लिए छोटा स्कोडा , एक चेक है ऑटोमोबाइल के रूप में 1895 में स्थापित किया गया निर्माता लॉरिन और क्लीमेंट और में मुख्यालय म्लाडा बोलेस्लाव , चेक गणराज्य ।

1925 में लॉरिन एंड क्लेमेंट को औद्योगिक समूह स्कोडा वर्क्स द्वारा अधिग्रहित किया गया था , ^[4] जो स्वयं 1948 में राज्य के स्वामित्व वाला बन गया । 1991 के बाद इसे धीरे-धीरे जर्मन वोक्सवैगन समूह का निजीकरण कर दिया गया , 1994 में एक सहायक और 2000 में पूर्ण स्वामित्व वाली सहायक कंपनी बन गई ^।^[5]^[6]

स्कोडा ऑटोमोबाइल 100 से अधिक देशों में बेचे जाते हैं और 2018 में कुल वैश्विक बिक्री 1.25 मिलियन यूनिट तक पहुंच गई, जो पिछले वर्ष की तुलना में 4.4% अधिक है। ^[१] २०१७ में परिचालन लाभ €१.६ बिलियन था, जो पिछले वर्ष की तुलना में ३४.६% की वृद्धि है। ^[७]^[८] २०१७ तक, पोर्श के बाद स्कोडा का लाभ मार्जिन सभी वोक्सवैगन एजी ब्रांडों में दूसरा सबसे अधिक था । ^[९]

इतिहास

स्कोडा वर्क्स एक के रूप में स्थापित किए गए थे हथियार निर्माता 1859 स्कोडा ऑटो (और उसके पूर्ववर्ती में लॉरिन और क्लीमेंट ) पांचवें सबसे पुरानी कारों का उत्पादन कंपनी है और साथ-साथ एक अटूट इतिहास रहा है डेमलर , ओपल , Peugeot और टाट्रा । ^[10]

लॉरिन और क्लेमेंट

संस्थापक वाक्लाव क्लेमेंट (बाएं) और वैक्लाव लॉरिन (1895)

लॉरिन और क्लेमेंट टाइप ए (1905)

कई लंबे समय से स्थापित कार निर्माताओं के साथ , स्कोडा ऑटो बनने वाली कंपनी की शुरुआत 1890 के दशक की शुरुआत में साइकिल निर्माण से हुई थी। ^[११] स्कोडा (तब लॉरिन और क्लेमेंट) कारखानों की स्थापना १८९६ में एक वेलोसिपेड निर्माता के रूप में की गई थी । ^[12]

1894 में (127 साल पहले) ( १८९४ )26 वर्षीय व्हास्लाव क्लीमेंट , जो में एक पुस्तक विक्रेता था म्लाडा बोलेस्लाव , बोहेमिया के साम्राज्य (आज के चेक गणराज्य, तो का हिस्सा ऑस्ट्रिया-हंगरी ), स्पेयर पार्ट्स प्राप्त करने के लिए अपने जर्मन साइकिल की मरम्मत करने में असमर्थ था। क्लेमेंट ने निर्माताओं, सेडेल और नौमन को चेक में एक पत्र के साथ अपनी साइकिल लौटा दी, उन्हें मरम्मत करने के लिए कहा, केवल जर्मन में एक उत्तर प्राप्त करने के लिए, यह कहते हुए: "यदि आप चाहते हैं कि हम आपको जवाब दें, तो हम जोर देते हैं कि आप अपना संदेश उस भाषा में दें जिसे हम समझते हैं।" ^[१३] उत्तर से संतुष्ट नहीं और व्यावसायिक क्षमता को महसूस करते हुए, क्लेमेंट ने, कोई तकनीकी अनुभव नहीं होने के बावजूद, एक साइकिल मरम्मत की दुकान शुरू करने का फैसला किया, जिसे उन्होंने और वेक्लाव लॉरिन ने १८९६ में म्लाडा बोलेस्लाव में खोला । क्लेमेंट के साथ साझेदारी में जाने से पहले, लॉरिन पास के टर्नोव शहर में एक स्थापित साइकिल निर्माता था । ^[14]

१८९८ में, अपने नवनिर्मित कारखाने में जाने के बाद, इस जोड़ी ने एक वर्नर "मोटोकाइलेट" खरीदा । ^{[नायब १]} लॉरिन एंड क्लेमेंट का पहला मोटरसाइकिल, सामने के पहियों को चलाने वाले हैंडलबार पर लगे इंजन द्वारा संचालित, खतरनाक और अविश्वसनीय साबित हुआ - इस पर एक प्रारंभिक दुर्घटना में लॉरिन के सामने के दांत की कीमत चुकानी पड़ी। इंजन के चारों ओर इसकी संरचना के साथ एक सुरक्षित मशीन को डिजाइन करने के लिए, जोड़ी ने जर्मन इग्निशन विशेषज्ञ रॉबर्ट बॉश को एक अलग विद्युत चुम्बकीय प्रणाली पर सलाह के लिए लिखा । ^{[ उद्धरण वांछित ]}

उनकी नई स्लाविया मोटरसाइकिल ने 1899 में अपनी शुरुआत की और कंपनी मध्य यूरोप में पहली मोटरसाइकिल फैक्ट्री बन गई । ^[१२] १९०० में, कंपनी के ३२ कर्मचारियों के साथ, स्लाविया का निर्यात शुरू हुआ और १५० मशीनों को हेवसन फर्म के लिए लंदन भेज दिया गया। कुछ ही समय बाद, प्रेस ने उन्हें पहली मोटरसाइकिल के निर्माता के रूप में श्रेय दिया। ^[१५]^[१६]

1905 तक, फर्म ऑटोमोबाइल का निर्माण कर रही थी, जिससे यह टाट्रा के बाद चेक भूमि में दूसरी सबसे पुरानी कार निर्माता बन गई । कंपनी, 7,800 वर्ग मीटर (0.78 हेक्टेयर) के क्षेत्र के साथ, 320 का एक कार्यबल था और 170 विशेष मशीन-टूल्स का इस्तेमाल करता था, भाप शक्ति के 100 हॉर्स पावर (75 किलोवाट) द्वारा संचालित। ^[१२] पहला मॉडल, वोइट्यूरेट ए, एक सफलता थी और कंपनी की स्थापना ऑस्ट्रिया-हंगरी और अंतरराष्ट्रीय स्तर पर दोनों में हुई थी। ^[17]

स्कोडा

स्कोडा 422 (1929)

प्रथम विश्व युद्ध के बाद लॉरिन एंड क्लेमेंट कंपनी ने ट्रकों का उत्पादन शुरू किया, लेकिन 1924 में, समस्याओं में भाग लेने और उनके परिसर में आग से प्रभावित होने के बाद, कंपनी ने एक नए साथी की तलाश की।

इस बीच, " अक्सिओवा स्पोलेस्नोस्ट, डाइव स्कोडोवी ज़ावोडी " (लिमिटेड कंपनी, पूर्व में स्कोडा वर्क्स ), एक हथियार निर्माता और पिल्सेन में बहु-क्षेत्र की चिंता जो यूरोप में सबसे बड़े औद्योगिक उद्यमों में से एक बन गई थी और चेकोस्लोवाकिया में सबसे बड़ी थी , ने विस्तार करने की मांग की इसके गैर-हथियार निर्माण आधार और 1925 में लॉरिन एंड क्लेमेंट का अधिग्रहण किया। इसने हिस्पानो-सुइज़ा के सहयोग से कारों का निर्माण भी शुरू किया । बाद के अधिकांश उत्पादन स्कोडा के नाम से हुए।

इंजीनियर और उद्योगपति एमिल स्कोडास

1930 के दशक में स्कोडा लोगो

1930 के बाद से उत्पादन के लिए एक असेंबली लाइन का उपयोग किया गया था। उसी वर्ष एक नई कंपनी में कार निर्माण का एक औपचारिक स्पिन-ऑफ, अक्सिओवा स्पोलेनोस्ट प्रो ऑटोमोबिलोव प्रीमिस्ल या संक्षिप्त ASAP हुआ। ASAP स्कोडा वर्क्स की पूर्ण स्वामित्व वाली सहायक कंपनी बनी रही और स्कोडा मार्के के तहत कारों की बिक्री जारी रखी। म्लाडा बोलेस्लाव में कारखाने के अलावा इसमें फर्म का प्रतिनिधित्व, बिक्री कार्यालय और सेवाएं, साथ ही प्राग में एक केंद्रीय कार्यशाला भी शामिल है। उस समय, म्लाडा बोल्स्लाव में कार कारखाने ने २१५,००० वर्ग मीटर के क्षेत्र को कवर किया और ३,७५० ब्लू-कॉलर और ५०० सफेद-कॉलर श्रमिकों को रोजगार दिया।

आर्थिक मंदी के कारण गिरावट के बाद, स्कोडा ने 1930 के दशक में कारों की एक नई लाइन पेश की, जो इसके पिछले उत्पादों से काफी अलग थी। मुख्य अभियंता व्लादिमीर मातौस के नेतृत्व में बैकबोन ट्यूब और चारों ओर स्वतंत्र निलंबन के साथ चेसिस का एक नया डिजाइन विकसित किया गया था और टाट्रा में हंस लेडविंका द्वारा पहली बार पेश किया गया था । 1933 में पहली बार मॉडल स्कोडा 420 स्टैंडर्ड पर इस्तेमाल किया गया, इसका उद्देश्य सीढ़ी के फ्रेम की अपर्याप्त मरोड़ वाली कठोरता को हल करना था । ^[18]

चेसिस के नए डिजाइन के लिए मॉडल आधार बन गया लोकप्रिय (845-1,089 सीसी), रैपिड (1,165-1,766 सीसी), फ़ेवरिट (1,802-2,091 सीसी) और शानदार (2,492-3,991 सीसी)। ^[१८] जबकि १९३३ में स्कोडा के पास चेकोस्लोवाक कार बाजार का १४% हिस्सा था और प्रागा और टाट्रा के पीछे तीसरे स्थान पर काबिज था , नई लाइन ने १९३६ तक इसे बाजार में अग्रणी बना दिया, १९३८ में ३९% हिस्सेदारी के साथ। ^[१८]

द्वितीय विश्व युद्ध

द्वितीय विश्व युद्ध में चेकोस्लोवाकिया के कब्जे के दौरान स्कोडा वर्क्स को सैन्य इलाके के वाहनों, सैन्य विमानों, अन्य हथियार घटकों और कारतूस के मामलों के लिए घटकों का उत्पादन करके जर्मन युद्ध के प्रयासों की सेवा करने वाले रीचस्वरके हर्मन गोरिंग के हिस्से में बदल दिया गया था । वाहन उत्पादन 1939 में 7,052 से घटकर 1944 में 683 हो गया, जिनमें से केवल 35 यात्री कारें थीं। जनवरी और मई 1945 के बीच कुल 316 ट्रकों का उत्पादन किया गया। ^[19] ब्रिटेन और अमेरिकी वायु सेना ने 1940 और 1945 के बीच बार-बार स्कोडा वर्क्स पर बमबारी की। अंतिम बड़े पैमाने पर हवाई हमला 25 अप्रैल 1945 को हुआ और परिणामस्वरूप लगभग पूर्ण विनाश हुआ। स्कोडा आयुध कार्य और लगभग 1,000 मृत या घायल। ^[20]

द्वितीय विश्व युद्ध के बाद

स्कोडा 1101 ट्यूडर रोडस्टर (1949)

जब, जुलाई 1945 तक, म्लाडा बोलेस्लाव कारखाने का पुनर्निर्माण किया गया था, स्कोडा की द्वितीय विश्व युद्ध के बाद की पहली कार का उत्पादन, 1101 श्रृंखला शुरू हुई। यह अनिवार्य रूप से पूर्व-द्वितीय विश्व युद्ध के स्कोडा पॉपुलर का एक अद्यतन संस्करण था। 1948 की शरद ऋतु में, स्कोडा (अन्य सभी बड़े निर्माताओं के साथ) साम्यवादी नियोजित अर्थव्यवस्था का हिस्सा बन गया , जिसका अर्थ था कि यह मूल कंपनी, स्कोडा वर्क्स से अलग हो गया था । प्रतिकूल राजनीतिक परिस्थितियों और गैर-कम्युनिस्ट देशों में तकनीकी विकास के साथ संपर्क खोने के बावजूद, स्कोडा ने 1960 के दशक तक स्कोडा 440 स्पार्टक, 445 ऑक्टेविया, फ़ेलिशिया और स्कोडा 1000 एमबी जैसे मॉडल का उत्पादन करते हुए एक अच्छी प्रतिष्ठा बरकरार रखी । ^[21]

स्कोडा ऑक्टेविया सुपर (1960)

१९५९ के अंत में, स्कोडा फेलिसिया, एक कॉम्पैक्ट चार-सिलेंडर परिवर्तनीय कूप, मॉडल वर्ष १९६० के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका में आयात किया गया था। इसकी खुदरा कीमत लगभग २,७०० अमेरिकी डॉलर थी, जिसके लिए कोई अच्छी तरह से सुसज्जित वी८ घरेलू कार खरीद सकता था जो बड़ी थी। , अधिक आरामदायक, और अधिक विलासिता और सुविधा सुविधाएँ थीं (गैसोलीन 30 सेंट प्रति (यूएस) गैलन से कम के लिए रिटेल किया गया था, इसलिए उस समय संयुक्त राज्य में ईंधन अर्थव्यवस्था प्राथमिक महत्व का नहीं था)। जिन फ़ेलिशिया ने इसे अमेरिकी स्वामित्व में बनाया, उनमें जल्द ही कई विश्वसनीयता समस्याएं थीं, जिससे कार की प्रतिष्ठा को और नुकसान पहुंचा। इसलिए फ़ेलिशिया राज्यों में एक गरीब विक्रेता था और बची हुई कारों को मूल खुदरा सूची के एक अंश पर छिपा दिया गया था। उस समय से, खुदरा बिक्री के लिए स्कोडा ऑटोमोबाइल को अमेरिका में आयात नहीं किया गया है।

स्कोडा एमबी 1000 (1966)

1980 के दशक के अंत में, स्कोडा (तब ऑटोमोबिलोव ज़ावोडी, नरोदनी पॉडनिक या संक्षिप्त नाम AZNP ) अभी भी कारों का निर्माण कर रहा था जो अवधारणात्मक रूप से 1960 के दशक की थी। स्कोडा 105/120 (एस्टेले) और रैपिड जैसे रियर-इंजन वाले मॉडल तेजी से बेचे गए और 1970 और 1980 के दशक में आरएसी रैली जैसी दौड़ में अधिक आधुनिक मेक के खिलाफ अच्छा प्रदर्शन किया । उन्होंने 17 साल तक आरएसी रैली में अपनी क्लास जीती। वे 130 ब्रेक अश्वशक्ति (97 किलोवाट), 1,289 घन सेंटीमीटर (78.7 घन मीटर ) इंजन द्वारा संचालित थे । अपनी दिनांकित छवि और नकारात्मक चुटकुलों का विषय बनने के बावजूद - सनरूफ वाले स्कोडा को आप क्या कहते हैं? एक छोड़ें! - 1970 और 1980 के दशक में यूनाइटेड किंगडम और पश्चिमी यूरोप की सड़कों पर स्कोडास एक आम दृश्य बना रहा। ^[22]

"रैपिड" नाम का उपयोग करते हुए एस्टेल और पहले के मॉडल के खेल संस्करण तैयार किए गए थे। सॉफ्ट-टॉप संस्करण भी उपलब्ध थे। रैपिड को एक बार "गरीब आदमी की पोर्श" के रूप में वर्णित किया गया था, ^[२३] और १९८० के दशक के दौरान यूके में महत्वपूर्ण बिक्री सफलता हासिल की। ^[22]

यूके में ड्राइवरों के लिए, चेकोस्लोवाकिया के पिल्सेन में स्कोडा की उत्पादन लाइन को बंद करने वाले वाहनों ने सोवियत उपग्रह राज्यों की नियोजित अर्थव्यवस्थाओं के साथ जो कुछ भी गलत था, उसे शामिल किया । बेशक, ब्रिटेन की सड़कों पर इसकी सर्वव्यापकता के कारण स्कोडा मस्ती का एक ऐसा आंकड़ा बन गया था। कंपनी कुछ सही कर रही होगी।
— १९८० के दशक में स्कोडा की बिक्री पर बीबीसी की रिपोर्ट। ^[22]

1980 का स्कोडा पसंदीदा

1987 में फेवरिट को पेश किया गया था, और उस समय के आसपास के तीन मुख्य पूर्वी ब्लॉक निर्माताओं से कॉम्पैक्ट फ्रंट-व्हील ड्राइव हैचबैक की तिकड़ी में से एक थी, अन्य वीएजेड के लाडा समारा और ज़स्तावा के यूगो सना थे । फेवरिट की उपस्थिति इतालवी डिजाइन कंपनी बर्टोन का काम था । पश्चिमी यूरोप से लाइसेंस प्राप्त कुछ मोटर प्रौद्योगिकी के साथ, लेकिन अभी भी स्कोडा-डिज़ाइन किए गए 1289 सीसी इंजन का उपयोग करते हुए, स्कोडा इंजीनियरों ने पश्चिमी उत्पादन की तुलना में एक कार तैयार की। तकनीकी खाई अभी भी थी, लेकिन तेजी से बंद होने लगी। फेवरिट चेकोस्लोवाकिया और अन्य पूर्वी ब्लॉक देशों में बहुत लोकप्रिय था । इसकी कम कीमत के कारण पश्चिमी यूरोप में, विशेष रूप से यूके और डेनमार्क में भी इसकी अच्छी बिक्री हुई और इसे ठोस और विश्वसनीय माना गया। हालांकि, समकालीन पश्चिमी यूरोपीय डिजाइनों की तुलना में इसे खराब मूल्य के रूप में माना जाता था। फेवरिट के ट्रिम स्तरों में सुधार किया गया और 1994 में फ़ेलिशिया की शुरुआत तक इसे बेचा जाना जारी रहा।

वोक्सवैगन समूह की सहायक कंपनी

वोक्सवैगन समूह द्वारा अधिग्रहण के बाद 1994 से स्कोडा फ़ेलिशिया पहला नया मॉडल था।

1990 तक, स्कोडा अभी भी पिछली इंजन वाली छोटी परिवार कारों की अपनी पुरानी रेंज बना रहा था, हालांकि उसने 1987 में एक अंतिम प्रतिस्थापन के रूप में पसंदीदा फ्रंट-व्हील ड्राइव हैचबैक का उत्पादन शुरू कर दिया था ।

साम्यवाद के पतन के साथ मखमली क्रांति चेकोस्लोवाकिया में महान परिवर्तन लाया और अनेक उद्योगों के अधीन थे निजीकरण । स्कोडा ऑटोमोबाइल के मामले में, राज्य के अधिकारियों ने एक मजबूत विदेशी भागीदार लाया। 1990 में निजीकरण के लिए निविदा की घोषणा की गई थी। निविदा के लिए 24 विभिन्न कंपनियों को पंजीकृत किया गया था, जबकि उनमें से केवल 8 ने गंभीर रुचि व्यक्त की - बीएमडब्ल्यू , जीएम , रेनॉल्ट , वोल्वो , वोक्सवैगन , फोर्ड , फिएट और मर्सिडीज-बेंज । अगस्त 1990 में VW और Renault शॉर्टलिस्ट में थे। ^[6]

रेनॉल्ट ने पहले पसंदीदा उत्पादन को समाप्त करने और इसे पुराने रेनॉल्ट 18 डेरिवेटिव और नए रेनॉल्ट ट्विंगो के साथ बदलने की पेशकश की , जो स्कोडा ब्रांड को समाप्त कर देता। इस प्रस्ताव को अस्वीकार कर दिया गया और रेनॉल्ट ने एक नया प्रस्ताव तैयार किया। उन्होंने 60:40 संयुक्त उद्यम (रेनॉल्ट का 40% हिस्सा) की पेशकश की, जबकि स्कोडा फेवरिट उत्पादन को बनाए रखा जाना था और रेनॉल्ट 19 के साथ-साथ उत्पादन किया गया था , और रेनॉल्ट के लिए इंजन इकाइयों, गियरबॉक्स और अन्य घटकों का उत्पादन किया गया था । कुल निवेश 2.6 बिलियन अमेरिकी डॉलर (2019 में 5 बिलियन अमेरिकी डॉलर) होता। ^[6]

वोक्सवैगन ने पसंदीदा उत्पादन जारी रखने और अनुसंधान और विकास के प्रतिधारण सहित स्कोडा ब्रांड को संरक्षित करने की पेशकश की। वोक्सवैगन ने 30% स्कोडा शेयर की खरीद की पेशकश की, जो धीरे-धीरे बढ़कर 70% हो गई। 2000 तक वोक्सवैगन का कुल निवेश US$6.6 बिलियन (2019 में US$13 बिलियन) हो गया होता। सरकार ने Renault की तरफ झुकाव किया, जबकि स्कोडा ट्रेड यूनियन ने VW को प्राथमिकता दी, क्योंकि इसने कंपनी के विकास के लिए काफी बड़ी क्षमता की पेशकश की। ^[6]

वोक्सवैगन को चेक सरकार द्वारा ९ दिसंबर १९९० को चुना गया था , ^[२४] और, परिणामस्वरूप, २८ मार्च १९९१ को वोक्सवैगन के साथ एक संयुक्त उद्यम साझेदारी समझौता हुआ, जो कि वोक्सवैगन समूह को ३०% शेयर के हस्तांतरण द्वारा चिह्नित किया गया था। १६ अप्रैल १९९१, बाद में १९ दिसंबर १९९४ को बढ़ाकर ६०.३% और एक साल बाद, ११ दिसंबर १९९५ को, वीडब्ल्यू को स्कोडा के नियंत्रित शेयरधारक बनाने के उद्देश्य से अपने शेयरों का ७०% कर दिया गया। ^[२५] ३० मई २००० को, वोक्सवैगन एजी ने स्कोडा ऑटो का अधिग्रहण पूरा किया, जिससे कंपनी एक पूर्ण स्वामित्व वाली सहायक कंपनी बन गई ।

जिस समय निर्णय लिया गया था, उस समय एक प्रमुख जर्मन कंपनी का निजीकरण कुछ विवादास्पद था, क्योंकि WW2 और उसके बाद चेक गणराज्य में अभी भी जर्मन विरोधी भावना बनी हुई थी। हालांकि, यह तर्क दिया जा सकता है कि लाडा , ऑटोवाज़ और स्कोडा वर्क्स जैसे अन्य पूर्वी-ब्लॉक ऑटोमोबाइल निर्माताओं के बाद के भाग्य - एक बार स्कोडा ऑटो की मूल कंपनी - ने सुझाव दिया कि वोक्सवैगन की भागीदारी आवश्यक रूप से खराब निर्णय का परिणाम नहीं थी। ^{[ उद्धरण वांछित ]}

वोक्सवैगन समूह की विशेषज्ञता और निवेश द्वारा समर्थित, डिजाइन - शैली और इंजीनियरिंग दोनों - में काफी सुधार हुआ है। 1994 मॉडल फ़ेलिशिया प्रभावी रूप से फेवरिट का एक रिस्किन था, लेकिन गुणवत्ता और उपकरणों में सुधार ने मदद की, और चेक गणराज्य में कार को पैसे के लिए अच्छा मूल्य माना गया और लोकप्रिय हो गया। पूरे यूरोप में बिक्री में सुधार हुआ, ^[६] यूनाइटेड किंगडम सहित, जहां फ़ेलिशिया ग्राहक संतुष्टि सर्वेक्षणों में सर्वश्रेष्ठ-रैंकिंग कारों में से एक थी।

Octavia बेस्टसेलिंग स्कोडा है।

वोक्सवैगन एजी के अध्यक्ष फर्डिनेंड पिच ने व्यक्तिगत रूप से डिर्क वैन ब्रेकेल को डिजाइन के प्रमुख के रूप में चुना , और बाद के ऑक्टेविया और फैबिया मॉडल ने मांग वाले यूरोपीय संघ के बाजारों में अपना रास्ता बना लिया । वे आम वोक्सवैगन ग्रुप फ्लोरपैन पर बनाए गए हैं । 1999 के अंत में लॉन्च की गई फैबिया ने वोक्सवैगन पोलो और सीट इबीसा के बाद के संस्करणों के लिए आधार बनाया , जबकि 1996 में लॉन्च हुई ऑक्टेविया ने कई कारों के साथ अपने फ्लोरपैन को साझा किया, जिनमें से सबसे लोकप्रिय वोक्सवैगन है गोल्फ एमके4 .

VW के अधिग्रहण के बाद से पश्चिमी यूरोप में स्कोडा की धारणा पूरी तरह से बदल गई है, ^[२६] 1980 के दशक में कारों की प्रतिष्ठा की तुलना में कुछ लोगों ने मोटर वाहन की दुनिया के "हंसी का पात्र" के रूप में वर्णित किया। ^[२७]^[२८] जैसे-जैसे तकनीकी विकास आगे बढ़ा और आकर्षक नए मॉडलों का विपणन किया गया, स्कोडा की छवि में सुधार के लिए शुरू में धीमी थी। यूके में, विडंबनापूर्ण "इट्स ए स्कोडा, ईमानदार" अभियान के साथ एक बड़ा बदलाव हासिल किया गया था, जो 2000 में फैबिया के लॉन्च होने पर शुरू हुआ था। ब्रिटिश टेलीविज़न पर 2003 के एक विज्ञापन में, प्रोडक्शन लाइन का एक नया कर्मचारी कार के बोनट पर स्कोडा बैज लगा रहा है। जब कुछ आकर्षक दिखने वाली कारें साथ आती हैं तो वह पीछे खड़ा हो जाता है, बैज फिट नहीं करता, क्योंकि वे इतने अच्छे लगते हैं कि वे "स्कोडा नहीं हो सकते"। ^[२९] इस बाजार अभियान ने स्कोडा की छवि की समस्या का आमना-सामना करते हुए काम किया - एक रणनीति जिसे विपणन पेशेवर उच्च जोखिम के रूप में मानते थे। २००५ तक स्कोडा यूके में एक वर्ष में ३०,००० से अधिक कारों की बिक्री कर रहा था, बाजार हिस्सेदारी 1% से अधिक थी। यूके के इतिहास में पहली बार, स्कोडा से डिलीवरी के लिए एक प्रतीक्षा सूची विकसित की गई है। 1990 के दशक के उत्तरार्ध से यूके के मालिकों ने लगातार ग्राहक संतुष्टि सर्वेक्षणों में शीर्ष पर या उसके निकट ब्रांड को स्थान दिया है।

१९९१ में स्कोडा ने १७२,००० इकाइयों का निर्माण किया, जो अपने उत्पादन का २६% ३० देशों को निर्यात करती है, जबकि २००० में इसने ४३५,००० इकाइयों का निर्माण किया और ८२ देशों को अपने उत्पादन का ८२% निर्यात किया। ^[30]

विकास की रणनीति

म्लाडा बोलेस्लाव में स्कोडा ऑटो प्लांट

2010 उत्पादों और प्रबंधन दोनों के मामले में स्कोडा ऑटो के लिए सबसे महत्वपूर्ण वर्षों में से एक था। 1 सितंबर 2010 को, प्रो. डॉ. एचसी विनफ्रेड वाहलैंड ने स्कोडा ऑटो के सीईओ बनकर कंपनी के प्रबंधन की जिम्मेदारी संभाली। उसी वर्ष, स्कोडा ने 2018 तक कंपनी की वार्षिक बिक्री को कम से कम 1.5 मिलियन तक दोगुना करने की योजना बनाई (जिसे बाद में 'ग्रोथ स्ट्रैटेजी' के रूप में जाना जाता है, चेक : रस्तोवा स्ट्रैटेजी )। ^[31]

पर 2010 के पेरिस मोटर शो सितंबर 2010 में, कंपनी ऑक्टेविया ग्रीन ई लाइन का अनावरण किया। यह ई-कार अवधारणा ई-कार परीक्षण बेड़े की अग्रदूत थी जिसे स्कोडा ने 2012 में जारी किया था। अंतिम पहली पीढ़ी के ऑक्टेविया (टूर) का उत्पादन नवंबर 2010 में म्लाडा बोलेस्लाव संयंत्र में किया गया था। इस मॉडल का विश्वव्यापी उत्पादन 1.4 मिलियन से अधिक था। 1996 में रिलीज़ होने के बाद से इकाइयाँ। 2010 में इतिहास में पहली बार, चीन ने जर्मन बिक्री को पछाड़कर स्कोडा का सबसे बड़ा व्यक्तिगत बाजार बन गया। ^[32]

2011 में, स्कोडा ऑटो ने वोक्सवैगन समूह के साथ अपनी 20 साल की साझेदारी का जश्न मनाया। अप्रैल में म्लाडा बोलेस्लाव में आयोजित एक ओपन-हाउस कार्यक्रम में 75,000 से अधिक आगंतुकों ने भाग लिया। उस वर्ष की शुरुआत में, कंपनी ने अपनी 2018 की विकास रणनीति पर विवरण प्रदान किया: हर छह महीने में कम से कम एक नया या पूरी तरह से संशोधित मॉडल जारी करने के लिए। ^[३३]^[३४] इसे ध्यान में रखते हुए, कंपनी ने अपने लोगो और सीआई को फिर से डिजाइन किया, जिसे २०११ के जिनेवा मोटर शो में प्रस्तुत किया गया था । इवेंट में स्कोडा का मुख्य आकर्षण विज़न डी डिज़ाइन कॉन्सेप्ट था; भविष्य की तीसरी पीढ़ी के ऑक्टेविया का अग्रदूत । स्कोडा ने सितंबर में फ्रैंकफर्ट एम मेन में आईएए में मिशन एल डिजाइन अध्ययन प्रस्तुत किया , जो कंपनी के आगामी कॉम्पैक्ट मॉडल यूरोपीय रैपिड का आधार बनना था ।

स्कोडा ऑटो मध्य यूरोप की सबसे बड़ी कार निर्माताओं में से एक है। 2014 में, दुनिया भर में 1,037,200 कारें बेची गईं, कंपनी के लिए एक रिकॉर्ड।

उसी वर्ष, कंपनी ने पुणे, भारत (अक्टूबर 2011) में नए रैपिड मॉडल का उत्पादन शुरू किया, और वोक्सवैगन के ब्रातिस्लावा संयंत्र (नवंबर 2011) में स्कोडा सिटिगो को लॉन्च किया ।

2012 में स्कोडा ने दो नए बड़े पैमाने पर उत्पादन मॉडल पेश किए। रैपिड के यूरोपीय संस्करण में प्रीमियर पेरिस मोटर शो । यह कार अपने मूल्य वर्ग के मामले में पहली पीढ़ी के ऑक्टेविया की उत्तराधिकारी थी । दूसरा मॉडल तीसरी पीढ़ी का ऑक्टेविया था , जिसका प्रीमियर दिसंबर 2012 में हुआ था। उसी महीने, यति का स्थानीय उत्पादन निज़नी नोवगोरोड GAZ कारखाने में शुरू किया गया था। ^[35]

2012 में स्कोडा ने बाहरी भागीदारों द्वारा उपयोग किए जाने वाले चेक सड़कों पर ऑक्टेविया ग्रीन ई लाइन ई-कारों का एक उत्सर्जन-मुक्त बेड़ा पेश किया। 2011 के अंत में बेड़े पर आंतरिक परीक्षणों के बाद से, ई-बेड़े ने 250,000 किमी से अधिक की दूरी तय की थी। उसी वर्ष के दौरान, स्कोडा ने 1905 (जनवरी), ^[३६] तीन मिलियन फैबियास (मई), ^[३७] ५००,००० सुपर्ब्स क्वासिनी प्लांट (जून) ^[३८] और ५ से उत्पादित चौदह मिलियन स्कोडा कारों सहित कई मील के पत्थर का जश्न मनाया। चीन में स्कोडा संचालन के वर्षों। ^[35]

स्कोडा में 2013 के लिए मॉडल रेंज का व्यापक कायाकल्प एक प्रमुख धुन थी: चेक कार निर्माता ने तीसरी पीढ़ी के ऑक्टेविया कॉम्बी और ऑक्टेविया आरएस (लिफ्टबैक और एस्टेट दोनों) के साथ-साथ सुपर्ब और सुपर्ब कॉम्बी का नया रूप लॉन्च किया। रैपिड स्पेसबैक, कॉम्पैक्ट सेगमेंट में पहली स्कोडा हैचबैक कार और रैपिड के चीनी संस्करण के रूप में रैपिड परिवार के बिल्कुल नए सदस्य उनके साथ थे। यति को भी महत्वपूर्ण परिवर्तनों का सामना करना पड़ा। फेसलिफ्ट के साथ, स्कोडा की कॉम्पैक्ट एसयूवी के दो डिज़ाइन वेरिएंट अब उपलब्ध हैं: शहर जैसा यति और ऊबड़-खाबड़ यति आउटडोर। चीनी ग्राहकों को एक विस्तारित व्हीलबेस के साथ यति भी दी गई थी।

स्कोडा विजन एक्स (2018) के साथ जिनेवा मोटर शो में निदेशक मंडल का हिस्सा : बाएं क्रिश्चियन स्ट्रुब, क्लॉस-डाइटर शूरमैन, एलेन फेवी, बर्नहार्ड मायर, माइकल ओलेजेक्लॉस और डाइटर सीमैन से

2015 में, वोक्सवैगन ने स्वीकार किया कि उसने नियामकों को मूर्ख बनाने के लिए अपनी कई कारों में प्रदूषण-धोखा देने वाला सॉफ़्टवेयर स्थापित किया था कि इसकी कारें उत्सर्जन मानकों को पूरा करती हैं, जबकि वास्तव में वे सरकारी मानकों की तुलना में बहुत अधिक स्तर पर प्रदूषित होती हैं। दुनिया भर में 1.2 मिलियन स्कोडा कारों को इस उत्सर्जन-धोखा देने वाले उपकरण से सुसज्जित किया गया था। ^[३९] स्कोडा ने कहा कि वोक्सवैगन उत्सर्जन परीक्षण घोटाले से प्रभावित सभी कारों के लिए वोक्सवैगन को वापस बुलाएगा और रिफिटिंग लागत को कवर करेगा ।

2015 में स्कोडा को यूके में सबसे भरोसेमंद कार ब्रांड चुना गया था। ^[४०] २०१५ में २०१५ में सभी इलेक्ट्रिक कारों की एक श्रृंखला का उत्पादन करने के लिए एक कॉर्पोरेट रणनीति शुरू की गई थी। ^[४१]

स्कोडा ऑटो ने 2016 में एक बड़ी, सात सीटों वाली एसयूवी स्कोडा कोडिएक का निर्माण शुरू किया , ^[42] इसे अक्टूबर 2016 में पेरिस मोटर शो में पेश किया गया था ^[43] और बिक्री 2017 की शुरुआत में शुरू हुई। 2017 की दूसरी छमाही में बिक्री शुरू हुई नई कॉम्पैक्ट-एसयूवी स्कोडा कारोक , जिसने आधिकारिक तौर पर स्कोडा यति को बदल दिया । ऑटोमेकर ने दिसंबर 2018 में एक नई छोटी पारिवारिक कार स्कोडा स्काला पेश की । फरवरी 2019 में, कंपनी ने जिनेवा में नया सबकॉम्पैक्ट क्रॉसओवर स्कोडा कामिक पेश किया ।

विद्युतीकरण रणनीति

नवंबर 2020 से पूरी तरह से इलेक्ट्रिक स्कोडा एनाक iV का उत्पादन किया जा रहा है और 2025 तक छह पूरी तरह से इलेक्ट्रिक मॉडल उपलब्ध होने हैं।

2015 में, स्कोडा के नए अध्यक्ष बर्नहार्ड मायर ने कहा कि वोक्सवैगन समूह "एक मॉड्यूलर, नए इलेक्ट्रिक प्लेटफॉर्म पर काम कर रहा है और हम टीम में हैं", और "विद्युतीकरण का कोई विकल्प नहीं है।" ^[४१] नई स्कोडा कॉर्पोरेट "स्ट्रैटेजी २०२५", जो पिछले "स्ट्रैटेजी २०१८" की जगह लेती है, का लक्ष्य २०२५ तक एक पूरी तरह से इलेक्ट्रिक वाहन का उत्पादन शुरू करना है, ^[४१] और २०२५ तक विभिन्न खंडों में पांच इलेक्ट्रिक मॉडल। ^[४४]

सभी इलेक्ट्रिक कार स्कोडा Enyaq iV सितम्बर 2020 के बाद से बिक्री में 2017 के लिए उपलब्ध है ऑटो शंघाई , स्कोडा के लिए एक सब बिजली 300 अपने विजन ई अवधारणा दिखाया गया बीएचपी कूपे - एसयूवी , ^[45] के साथ स्तर 3 स्वायत्तता की क्षमता है और 500 किलोमीटर ( 310 मील) रेंज। ^[४६] यह वीडब्ल्यू एमईबी प्लेटफॉर्म पर आधारित है और स्कोडा ऑटो चेक गणराज्य में अपनी सुविधा में वोक्सवैगन समूह के लिए इलेक्ट्रिक-वाहन बैटरी का भी निर्माण करेगा । ^[४७] दूसरा विकास चरण, स्कोडा विजन iV मार्च 2019 में सामने आया।

एक प्लग-इन हाइब्रिड कार, स्कोडा सुपर्ब iV 2020 की शुरुआत से बिक्री के लिए उपलब्ध है ^[48] और एक छोटा एसयूवी मॉडल स्कोडा कामिक एक प्राकृतिक गैस- इलेक्ट्रिक हाइब्रिड पावरट्रेन और एक हाइब्रिड फैबिया के साथ उसी वर्ष बाद में बिक्री के लिए उपलब्ध है। ^[४१]^[४९]^[५०] मार्च २०१८ तक, विद्युतीकरण योजना को २०२५ के लिए दस विद्युतीकृत मॉडलों तक विस्तारित किया गया था: छह पूरी तरह से इलेक्ट्रिक कारें और चार प्लगइन-हाइब्रिड। इनमें से, पांच मॉडल 2020 तक उपलब्ध होने हैं। ^[५१] 2018 में, ब्रांड ने अपने विद्युतीकरण में पांच वर्षों में €२ बिलियन की अपनी सबसे बड़ी निवेश योजना शुरू की। ^[52]

ब्रांड की पहली पूरी तरह से इलेक्ट्रिक कार, सिटी कार स्कोडा सिटिगो ई आईवी , 2020 की शुरुआत से बेची जाती है। ^[५३]^[५४]

बिक्री और बाजार

स्कोडा ने हाल के वर्षों में अच्छी वित्तीय स्थिरता बनाए रखी है। 2013 में ब्रांड ने €10.3 बिलियन (2012: €10.4 बिलियन) का कुल बिक्री राजस्व हासिल किया। कई यूरोपीय देशों में कमजोर आर्थिक स्थिति और मॉडल रेंज के विस्तार के कारण, परिचालन लाभ मामूली 522 मिलियन यूरो (2012: €712 मिलियन) तक पहुंच गया। स्कोडा ने 2014 तक एक सफल शुरुआत हासिल की: साथ ही पहली तिमाही में ग्राहकों को सबसे अधिक डिलीवरी (247,200; 12.1%) दर्ज करने के साथ, इसने बिक्री राजस्व (23.7%) में लगभग 3 बिलियन यूरो में उल्लेखनीय वृद्धि दर्ज की। पिछले वर्ष की तुलना में परिचालन लाभ 65.2% बढ़कर 185 मिलियन यूरो हो गया।

बिक्री के आंकड़े

नमूना
स्कोडा फ़ेलिशिया
स्कोडा ऑक्टेविया
स्कोडा फ़ेबिया
स्कोडा सुपर्ब
स्कोडा रूमस्टर
स्कोडा यति
स्कोडा रैपिड
स्कोडा सिटीगो
स्कोडा कोडिएक
स्कोडा करोकी
स्कोडा कामीकी
स्कोडा स्काला
स्कोडा एनाक आईवी
संपूर्ण

1994 ^[55]	1995 ^[56]	1996 ^[57]	1997	1998	1999	2000	2001	2002	2003	2004	2005	२००६	२००७	2008	2009	2010	2011	2012 ^[58]	2013 ^[59]	2014	2015 ^[7]	२०१६ ^[६०]	2017	2018 ^[1]	2019 ^[61]	2020 ^[61]
१७२,०००	२१०,०००	२६१,०००	२८८,४५८	२६१,१२७	२४१,२५६	१४८,५००	44,963	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
-	-	-	47,876	102,373	१४३,२५१	१५८,५०३	१६४,१३४	१६४,०१७	165,635	१८१,६८३	२३३,३२२	२७०,२७४	३०९,९५१	३४४,८५७	317,335	349,746	387,200	409,360	359,600	389,300	432,300	436,300	418,800	388,200	363,722	२५७,३६४
-	-	-	-	-	823	128,872	२५०,९७८	264,641	२६०,९८८	२४७,६००	२३६,६९८	243,98298	232,890	२४६,५६१	264,173	२२९,०४५	२६६,८००	२५५,०२५	202,000	160,500	१९२,४००	202,800	206,500	190,900	१७२,७९३	१०५,४५९
-	-	-	-	-	-	-	177	१६,८६७	23,135	22,392	२२,०९१	20,989	20,530	२५,६४५	४४,५४८	98,873	११६,७००	106,847	94,400	९१,१००	80,200	139,100	१५०,९००	१३८,१००	१०४,७५५	८६,१५१
-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	14,422	66,661	57,467	47,152	32,332	36,000	39,249	33,300	29,600	16,600	-	-	-	-	-
-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	11,018	52,604	70,300	90,952	82,400	102,900	99,500	95,600	69,500	१३,१००	10	2
-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	१,७००	9,292	103,800	२२१,४००	१९४,३००	२१२,८००	२११,५००	१९१,५००	१४२,११८	79,702
-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	509	36,687	45,200	42,500	40,200	40,700	37,100	39,200	31,199	१४,९७१
-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	100,000	१४९,२००	१७१,७९४	१३१,५९०
-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	6,300	115,700	१५२,७०८	137,223
-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	२७,९००	64,597	128,539
-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	39,071	63,181
-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	634
१७२,०००	२१०,०००	२६१,०००	336,334	363,500	385,330	435,403	460,252	445,525	449,758	451,675	४९२,१११	549,667	630,032	६७४,५३०	६८४,२२६	762,600	879,200	949,412	920,800	1,037,200	1,055,500	1,127,700	1,200,500	1,253,700	1,242,816	1,004,816

बाजार

अगस्त 2016 तक, स्कोडा 102 देशों में बेचा जा रहा था। ^[६२] २०२० में, बिक्री की संख्या के हिसाब से स्कोडा के शीर्ष बाजार चीन (१७३,३००), जर्मनी (१६१,७७५), रूस, चेक गणराज्य, ग्रेट ब्रिटेन और पोलैंड थे। ^[61] में एशिया-प्रशांत क्षेत्र, स्कोडा भी ऑस्ट्रेलिया, न्यूजीलैंड, ताइवान, ब्रुनेई और भारत में बेचा जा रहा है। स्कोडा ईरान जैसे उभरते बाजारों में भी विस्तार कर रहा है, जहां 2018 से आयात शुरू किया जाना है और 2020 तक वाहनों का उत्पादन। ^[६३] विस्तार रणनीति में सिंगापुर भी शामिल है। ^[64]

उत्पादन

स्कोडा कारें अब चेक गणराज्य, चीन, रूस, भारत और स्लोवाकिया में कारखानों में बनाई जाती हैं। स्कोडा मॉडल की छोटी संख्या के साथ ही में निर्मित होते हैं अल्माटी , कजाकिस्तान और Solomonovo , यूक्रेन स्थानीय भागीदारों के माध्यम से। निम्नलिखित तालिका 2019 में कारखानों और उनके उत्पादन मॉडल को सूचीबद्ध करती है। ^[६५]^[६६]

विनिर्माण संयंत्र	उत्पादन मॉडल	स्थान	ऑपरेटर ^[67]
म्लादा बोलेस्लाव (चेक गणराज्य)	फैबिया, ऑक्टेविया, कामिक, कारोक, स्काला, एनाक iV i	50°25′16″N 14°55′50″E / ५०.२११११° उ० १४.९३०५५६° पू / ५०.४२११११; १४.९३०५५६	स्कोडा ऑटो के रूप में
क्वासिनी (चेक गणराज्य)	सुपर्ब, कोडिएक, कारोक, सीट एटेका	50°12′17″N 16°15′28″E / 50.204722°N 16.257778°E / 50.204722; 16.257778
वर्चलाबी (चेक गणराज्य)	प्रसारण	50°36′39″N 15°37′28″E / 50.610972°N 15.624444°E / ५०.६१०९७२; १५.६२४४४४
ब्रातिस्लावा (स्लोवाकिया)	सिटिगो	48°14′03″N 16°59′16″E / 48.234135°N 16.98791°E / 48.234135; १६.९८७९१	वोक्सवैगन स्लोवाकिया, (VW AG सहायक) के रूप में
पुणे (भारत)	रैपिड (भारत)	18°44′32″N 73°49′07″E / 18.74228667°N 73.81853167°E / 18.74228667; 73.81853167185	स्कोडा ऑटो इंडिया प्राइवेट लिमिटेड (स्कोडा ऑटो सहायक के रूप में)
औरंगाबाद (भारत)	ऑक्टेविया, सुपरबा	19°52′23″N 75°29′18″E / 19.873056°N 75.488333°E / 19.873056; 75.488333
कलुगा (रूस)	तीव्र	54°34'28'उ 36°20'40'पूर्व' / 54.574444°N 36.344444°E / ५४.५७४४४४; 36.344444	OOO Volkswagen Group Rus (VW AG सब्सिडियरी)
निज़नी नोवगोरोड (रूस)	कारोक, कोडिएक, ऑक्टेविया	56°14′32″N 43°53′16″E / 56.242235°N 43.887655°E / 56.242235; 43.887655	OOO Avtomobilnyj zavod «GAZ» ( GAZ समूह की सहायक कंपनी)
एंटिंग (चीन)	फैबिया, कामिक, कामिक जीटी	31°17′45″N 121°10′40″E / ३१.२९५८३३° उत्तर १२१.१७७७७८° पूर्व' / ३१.२९५८३३; १२१.१७७७८	SAIC वोक्सवैगन ऑटोमोटिव कंपनी, लिमिटेड (VW AG संयुक्त उद्यम)
यिझेंग (चीन)	रैपिड (चीन)	32°17′23″N 119°12′16″E / 32.28959667°N 119.2043183°E / ३२.२८९५९६६७; 119.2043183
निंगबो (चीन)	ऑक्टेविया, करोकी	30°20′29″N 121°19′26″E / 30.3412579° उत्तर 121.3237526° पूर्व / 30.3412579; १२१.३२३७५२६
नानजिंग (चीन)	उत्तम	31°56′48″N 118°47′47″E / 31.9465982°N 118.7962963°E / ३१.९४६५९८२; ११८.७९६२९६३
चांग्शा (चीन)	कोडिएक	28°10′15″N 113°10′35″E / 28.170958°N 113.176422°E / २८.१७०९५८; ११३.१७६४२२

मोटरस्पोर्ट

स्कोडा संग्रहालय में स्कोडा 966 सुपरस्पोर्ट (1950)

साथ स्कोडा फ़ेबिया R5 , स्कोडा मोटरस्पोर्ट टीम जीत गई 2015 , 2016 , 2017 और 2018 विश्व रैली चैम्पियनशिप -2 , जो उत्पादन के आधार पर कारों पर केंद्रित है।

स्कोडा ब्रांड 1901 से मोटर स्पोर्ट में लगा हुआ है, और इसने दुनिया भर में विभिन्न वाहनों के साथ कई खिताब हासिल किए हैं। टीम ने इंटरकांटिनेंटल रैली चैलेंज (2013 में ईआरसी के साथ विलय से पहले) और 1999 और 2005 के बीच विश्व रैली चैम्पियनशिप में एक निर्माता के रूप में प्रतिस्पर्धा की थी । अब यह यूरोपीय रैली चैम्पियनशिप और डब्ल्यूआरसी -2 में प्रतिस्पर्धा करती है ।

2012 में आईआरसी के अंतिम सीज़न तक, स्कोडा मोटरस्पोर्ट कुल 27 अंकों के साथ सबसे सफल निर्माता था, जिसने 2010-2012 में रैली श्रृंखला जीती थी। 2013 के बाद से, जब दो प्रतिस्पर्धी श्रृंखलाओं को मिला दिया गया, तो यह यूरोपीय रैली चैम्पियनशिप में प्रतिस्पर्धा करना जारी रखा।

स्कोडा मोटरस्पोर्ट ड्राइवरों ने 2012-2014 में यूरोपीय रैली चैंपियनशिप स्कोडा फैबिया S2000 के साथ जीता ।

विश्व रैली चैम्पियनशिप

मोटरस्पोर्ट के निचले स्तरों में वर्ग जीत के एक लंबे इतिहास के बाद, स्कोडा 1999 सीज़न में स्कोडा ऑक्टेविया के वर्ल्ड रैली कार मॉडल के साथ FIA वर्ल्ड रैली चैम्पियनशिप में एक प्रतिभागी बन गया । ऑक्टेविया WRC के साथ स्कोडा का सर्वश्रेष्ठ परिणाम 2001 की सफारी रैली में आर्मिन श्वार्ज़ का तीसरा स्थान था । 2003 के मध्य से ऑक्टेविया की जगह छोटे स्कोडा फैबिया ने ले ली । स्कोडा ने कार को और विकसित करने के लिए 2004 के सीज़न का इस्तेमाल किया , लेकिन अगले सीज़न में ज्यादा सफलता हासिल नहीं की । हालांकि, सीजन के अंत में रैली ऑस्ट्रेलिया में , 1995 विश्व चैंपियन कॉलिन मैकरे सेवानिवृत्त होने से पहले दूसरे स्थान पर चल रहे थे। स्कोडा फिर श्रृंखला से हट गया, और 2006 सीज़न में स्कोडा का प्रतिनिधित्व सेमी-प्राइवेटर रेड बुल स्कोडा टीम ने किया। जन कोपेकी ने रैली कैटालुन्या में फैबिया डब्लूआरसी को पांचवें स्थान पर पहुंचा दिया , और 2007 के रैली ड्यूशलैंड के रूप में देर से फैबिया ने फिर से कोपेकी के हाथों में पांचवां स्थान हासिल किया। पूर्व काम फोर्ड और सिट्रोएन चालक फ्रांकोइस डुवाल ने 2006 में निजी फर्स्ट मोटरस्पोर्ट टीम के लिए एक फैबिया डब्लूआरसी चलाया, जो कैटालुन्या में छठे स्थान पर रहा।

विश्व रैली चैम्पियनशिप-2

2009 में, स्कोडा ने पहली बार इंटरकांटिनेंटल रैली चैलेंज (IRC) में प्रवेश किया , फैबिया S2000 का उपयोग करते हुए, तीन रैलियों में जीत हासिल की और ड्राइवर और निर्माता चैंपियनशिप दोनों में दूसरे स्थान पर रही। 2010 में, स्कोडा ने जूहो हैनिनन के लिए निर्माताओं और ड्राइवर चैंपियनशिप दोनों को जीतते हुए कुल सात आईआरसी प्रतियोगिताएं जीतीं । इन उपलब्धियों को निम्नलिखित दो सत्रों में दोहराया गया, एंड्रियास मिकेल्सन के साथ ड्राइवरों के चैंपियन के रूप में। 2013 में, इंटरकांटिनेंटल रैली चैलेंज को यूरोपीय रैली चैम्पियनशिप (ईआरसी) के साथ मिला दिया गया था और टीम ने जन कोपेकी के लिए एक बार फिर ड्राइवरों की चैंपियनशिप का खिताब हासिल किया । 2010 सुपर 2000 वर्ल्ड रैली चैम्पियनशिप में रेड बुल, बरवा, रेने जॉर्जेस और रूफा सहित कई चैंपियनशिप में निजी लोगों द्वारा कार भी दौड़ी गई थी ।

स्कोडा मोटरस्पोर्ट ने स्कोडा फैबिया R5 के साथ 2015, 2016, 2017 और 2018 WRC-2 चैंपियनशिप जीती ।

बोनेविल स्पीडवे

अगस्त 2011 में, एक विशेष स्कोडा ऑक्टेविया वीआरएस ने बोनेविले स्पीडवे पर एक विश्व रिकॉर्ड बनाया और दो लीटर तक के इंजन के साथ दुनिया की सबसे तेज उत्पादन कार बन गई, जब यह 227 मील प्रति घंटे (365 किमी / घंटा) की रफ्तार से टकराई। ^[६८] वर्तमान में सबसे तेज़ उत्पादन वाली स्कोडा कार स्कोडा सुपर्ब III है , जिसकी शीर्ष गति २५० किमी/घंटा (१६० मील प्रति घंटे) और ५.८ सेकंड में ० से १०० किमी/घंटा (0 से 62 मील प्रति घंटे) की गति है।

मॉडल

प्रतीक चिन्ह

1923 में प्लज़ेन में इनोवेशन और मॉडल पंजीकरण के लिए कार्यालय में दो अलग-अलग ट्रेडमार्क पंजीकृत किए गए थे । पहले में एक पंख वाले तीर को दर्शाया गया था जो एक सर्कल में पांच पंखों के साथ दाईं ओर इशारा करता था और दूसरा तीन पंखों वाला पंख वाला तीर था। तीन पंखों वाला प्रसिद्ध पंख वाला तीर आज भी स्कोडा लोगो बनाता है। स्कोडा पाठ 1936 में लोगो को जोड़ा गया है तीर की गति का प्रतिनिधित्व करता है, पंख प्रगति और स्वतंत्रता, आंख परिशुद्धता और चक्र एकता, संपूर्णता, दुनिया और सद्भाव। ^[६९]^[७०] कहानी यह है कि, अमेरिका के माध्यम से अपनी यात्रा पर, एमिल स्कोडा को एक बार एक मूल अमेरिकी के पंख वाले हेडड्रेस के साथ ले जाया गया था कि वह एक राहत छवि के साथ पिलसेन लौट आया था जिसने लोगो को प्रेरित किया था। ^[71]

यह सभी देखें

उ a
चेक ऑटोमोबाइल की सूची
स्कोडा ऑटो वोक्सवैगन इंडिया
स्कोडा वर्क्स
टाट्रा

ग्रन्थसूची

मार्गोलियस, इवान और मीस्ल, चार्ल्स (1992)। स्कोडा लॉरिन और क्लेमेंट । लंदन: ऑस्प्रे. आईएसबीएन 1-85532-237-4.
जेट्सचगो, जोहान्स (2019)। स्कोडा. एक कार जिसने इतिहास रच दिया । प्राग: विटालिस। आईएसबीएन 978-3-89919-652-8

^ वर्नर मोटर साइकिल के बारे में अधिक जानकारी: ट्विक्रॉस, टोनी (अप्रैल 2005)। "ऑटो साइक्लिंग, 1890 के दशक की शैली" । मोपेड आर्काइव।

संदर्भ

^ ए बी सी स्कोडा 2018 (रिपोर्ट) में दुनिया भर में 1.25 मिलियन वाहन वितरित करता है । म्लादा बोलेस्लाव, चेक गणराज्य: 2019 के रूप में स्कोडा ऑटो । 13 जनवरी 2019 को लिया गया ।
^ ए बी सी डी स्कोडा वित्तीय परिणाम 2017 (रिपोर्ट)। म्लादा बोलेस्लाव, चेक गणराज्य: 2018 के रूप में स्कोडा ऑटो । 13 मई 2018 को लिया गया ।
^ ए बी स्कोडा वार्षिक रिपोर्ट २०१६ (पीडीएफ) (रिपोर्ट)। म्लादा बोलेस्लाव, चेक गणराज्य: 2017 के रूप में स्कोडा ऑटो । 17 अप्रैल 2017 को लिया गया ।
^ स्कोडा इतिहास आधिकारिक वेबसाइट
^ "एले VW-Konzernmodelle Teil 3: Seat und Skoda" (जर्मन में)। Autozeitung.de । 28 अगस्त 2011 को लिया गया ।
^ ए बी सी डी ई नेवलेक, वोजटच (2011)। वोक्सवैगन समूह (पीडीएफ) द्वारा स्कोडा ऑटो कंपनी का अधिग्रहण । ओलोमौक।
^ ए बी "रिकॉर्ड तोड़ 2015: स्कोडा ने ग्राहकों को 1.06 मिलियन कारें डिलीवर की" । मूल से 4 मार्च 2016 को संग्रहीत किया गया । 15 जनवरी 2016 को लिया गया ।
^ www.ceskenoviny.cz http://www.ceskenoviny.cz/zpravy/skoda-auto-with-profit-up-6-5-pct-to-record-eur708m-in-2015/1327137 । गुम या खाली |title=( सहायता )
^ ádné změny ve kod Auto nechystáme, vzkazuje Volkswagen do Čech . म्लाडा फ्रोंटा डीएनईएस । 6 सितंबर 2017।
^ "Digitální tovarna společnosti स्कोडा ऑटो" (चेक में)। ऑटोमा। दिसंबर 2012 से संग्रहीत मूल 26 मई 2013 को । 4 नवंबर 2012 को लिया गया ।
^ पियोट्र एस. वांडिक्ज़, 'द प्राइस ऑफ़ फ़्रीडम: ए हिस्ट्री ऑफ़ ईस्ट सेंट्रल यूरोप फ्रॉम द मिडल एजेस टू द प्रेजेंट', (लंदन, 1992), पृष्ठ. १७१
^ ए बी सी "Česků průmyslový svět - १९०५" । राष्ट्रीय पुस्तकालय का डिजिटल पुस्तकालय ČR ।
^ जेट्सचगो, जोहान्स (2019)। स्कोडा. एक कार जिसने इतिहास रच दिया । प्राग: विटालिस। पीपी. 8-9. आईएसबीएन 978-3-89919-652-8.
^ जेट्सचगो, जोहान्स (2019)। स्कोडा. एक कार जिसने इतिहास रच दिया । प्राग: विटालिस। पी 9. आईएसबीएन ९७८३८९९१९६५२८.
^ "स्कोडा वर्क्स" । क्लासिककार4यू.
^ "स्कोडा कंपनी का इतिहास" । CarAutoPortal.com। मूल से 21 दिसंबर 2010 को संग्रहीत किया गया । 10 अगस्त 2009 को लिया गया ।
^ "स्कोडा | डेज़ो का गैराज" । 29 मई 2020 को लिया गया ।
^ ए बी सी क्रालिक, जनवरी (2008)। वी सूकोली ओकिडिलेनेहो सिपु । प्राग: ग्रैडा पब्लिशिंग। पीपी. 19-22. आईएसबीएन ९७८८०२४७२४१५७.
^ पावलिनेक, पेट्र (2008)। एक सफल परिवर्तन? चेक ऑटोमोबाइल उद्योग का पुनर्गठन । अर्थशास्त्र में योगदान। फिजिका-वेरलाग। डोई : 10.1007/978-3-7908-2040-9 । आईएसबीएन 978-3-7908-2039-3.
^ स्वर्ग से नरक - अध्याय 35 - मिशन 31 - पिलसेन, चेकोस्लोवाकिया - हमारा अंतिम लड़ाकू मिशन - 25 अप्रैल, 1945 - लियोनार्ड स्ट्रेटफेल्ड, बॉम्बार्डियर, 600 वीं स्क्वाड्रन द्वारा । 398th.org (25 अप्रैल 1945)। 16 जुलाई 2013 को लिया गया.
^ एस्ट्रिन, शाऊल; रिचेट, जेवियर; ब्रैडा, जोसेफ सी। (2000)। मध्य पूर्वी यूरोप में प्रत्यक्ष विदेशी निवेश: संक्रमण में फर्मों का केस स्टडीज । एमई शार्प। आईएसबीएन 978-0-7656-0255-8.
^ ए बी सी "स्कोडा की आखिरी हंसी" । बीबीसी समाचार । 24 फरवरी 2000।
^ पॉल बरोज़ (13 मार्च 2008)। "स्कोडा के लिए चेक-इन समय" । एवीहब
^ "वीडब्ल्यू-स्कोडा डील टेस्ट निजीकरण" । क्रिश्चियन साइंस मॉनिटर । २३ जनवरी १९९१। आईएसएसएन ०८८२-७७२९ । 13 जुलाई 2020 को लिया गया ।
^ म्लादा बोलेस्लाव (6 अक्टूबर 2004)। "स्कोडा ऑटो एज़" (पीडीएफ) । वोक्सवैगन समूह। मूल (पीडीएफ) से 27 सितंबर 2013 को संग्रहीत । 6 नवंबर 2012 को लिया गया ।
^ "स्कोडा की मार्केटिंग सफलता ताकत से ताकत की ओर जाती है" । कारपेज। 17 दिसंबर 2002।
^ केविन मैसी (28 जनवरी 2008)। "VW का प्रीमियम एनएवी सिस्टम प्राप्त करने के लिए स्कोडा फ्लैगशिप" । सीएनईटी समीक्षाएं। से संग्रहीत मूल 5 जून 2011 । 6 फरवरी 2010 को लिया गया ।
^ केली, स्टीव (16 फरवरी 2010)। "स्कोडा ऑक्टेविया स्काउट 4x4" । Carsales.com.au. मूल से 26 फरवरी 2015 को संग्रहीत किया गया । 6 फरवरी 2010 को लिया गया ।
^ "4. ब्रांड रणनीति" (पीडीएफ) । चार्टर्ड इंस्टीट्यूट ऑफ मार्केटिंग। 7 अप्रैल 2003. पीपी. 22-23. मूल (पीडीएफ) से 29 अक्टूबर 2008 को संग्रहीत ।
^ "नया फ्लैगशिप मॉडल स्कोडा के पुनर्जन्म को टक्कर देगा" । मोटर वाहन समाचार यूरोप । २ जुलाई २००१ । 13 जुलाई 2020 को लिया गया ।
^ मैकविघ, पॉल (2 नवंबर 2010)। "ऑटोमोटिव न्यूज यूरोप" । मोटर वाहन समाचार यूरोप।
^ "ऑटोमोटिव न्यूज यूरोप" । मोटर वाहन समाचार यूरोप। 12 फरवरी 2012।
^ "प्राग पोस्ट" । 2 मार्च 2011 से संग्रहीत मूल 5 मार्च 2016 को । 10 अप्रैल 2014 को लिया गया ।
^ मैट प्रायर। "ऑटोकार" । ऑटोकार।
^ ए बी अलेक्जेंडर रोगन (6 दिसंबर 2012)। "रूस आपूर्ति श्रृंखला" । रूस आपूर्ति श्रृंखला। मूल से 4 मार्च 2016 को संग्रहीत किया गया । 10 अप्रैल 2014 को लिया गया ।
^ "वोक्सवैगन" । वोक्सवैगन। 21 नवंबर 2013 से संग्रहीत मूल 5 फरवरी 2013 को । 10 अप्रैल 2014 को लिया गया ।
^ टिम हार्रूप (11 मई 2012)। "फ्लीटयूरोप" । फ्लीटयूरोप। मूल से 4 मार्च 2016 को संग्रहीत किया गया । 10 अप्रैल 2014 को लिया गया ।
^ कार्तिक एच (30 दिसंबर 2013)। "इंडियन ऑटो ब्लॉग" ।
^ "वीडब्ल्यू स्कैंडल: जर्मन अभियोजकों ने विंटरकोर्न की जांच की क्योंकि वोक्सवैगन उत्सर्जन-धांधली संकट 2.1 मिलियन ऑडी कारों और स्कोडा मॉडल तक फैल गया" । 28 सितंबर 2015 को लिया गया ।
^ "स्कोडा ने निर्भरता के लिए शीर्ष जेडी पावर सम्मान जीता" । www.motortrader.com .
^ ए बी सी डी जूलियन रेंडेल। विकास के तहत स्कोडा इलेक्ट्रिक वाहन । ऑटोकार । 16 मार्च 2016 को प्रकाशित।
^ "नई स्कोडा कोडिएक एसयूवी: कीमतें, चश्मा और वह सब कुछ जो आपको जानना आवश्यक है" ।
^ "कोडियाक मोमेंट: स्कोडा की 7-सीट एसयूवी का स्नैपशॉट" । कार पत्रिका। 29 जुलाई 2016।
^ क्रिस्टियान हेट्ज़नर। स्कोडा, सीट ब्रांड्स के लिए तैयार VW का EV प्लेटफॉर्म । Europe.autonews.com। क्रेन संचार । 10 जनवरी 2017।
^ जिमी बेकविथ. फर्स्ट ड्राइव: स्कोडा विज़न ई कॉन्सेप्ट रिव्यू । ऑटोकार । 31 अगस्त 2017 को प्रकाशित।
^ टिम पोलार्ड. स्कोडा विजन ई: यह चेक्स की पहली इलेक्ट्रिक कार है । carmagazine.co.uk। 18 अप्रैल 2017।
^ पावेल स्वासीना। स्कोडा बड वायराबेट बटेरी प्रो इलेक्ट्रोआटा। पोजेडे ना नी आई विजन ई । (चेक)। म्लाडा फ्रोंटा डीएनईएस । 10 सितंबर 2017 को प्रकाशित।
^ "2020 स्कोडा सुपर्ब आईवी हाइब्रिड से पता चला: मूल्य निर्धारण, चश्मा और रिलीज की तारीख" । क्या कार? . 3 जून 2019 को लिया गया ।
^ जिम होल्डर. वोक्सवैगन ग्रुप हाइब्रिड हॉट हैच 2020 से देय है । ऑटोकार । 2 नवंबर 2017 को प्रकाशित।
^ जिमी बेकविथ. स्कोडा विजन एक्स छोटी एसयूवी अवधारणा 2019 उत्पादन मॉडल का पूर्वावलोकन करती है । ऑटोकार । 1 फरवरी 2019 को प्रकाशित।
^ राहेल बर्गेस. स्कोडा अगले दो वर्षों में पांच विद्युतीकृत मॉडलों की पुष्टि करती है । ऑटोकार । 21 मार्च 2018 को प्रकाशित।
^ स्कोडा ज़्विसिला ज़िस्क ना 31,8 मिलियर्डी के; chce इन्वेस्टोवेट दो बोल्स्लावी । चेक समाचार एजेंसी । 21 मार्च 2018।
^ "इलेक्ट्रिक स्कोडा सिटिगो ई अगले साल बिक्री पर जाएगी" । फ्लीटन्यूज . co.uk। 3 जून 2019 को लिया गया ।
^ ल्यूक विल्किंसन. ऑल-इलेक्ट्रिक स्कोडा सिटिगो ई आईवी 2019 के लिए 165-मील रेंज के साथ सामने आया । ऑटो एक्सप्रेस । 23 मई 2019
^ "केस स्टडी: स्कोडा" । टीसीवर्ल्ड.जानकारी। दिसंबर 2008। 10 फरवरी 2011 को मूल से संग्रहीत ।
^ "सामान्य प्रस्तुति स्कोडा 2008" (पीडीएफ) । औद्योगिक और वित्तीय प्रबंधन संस्थान। पी 15 . 28 अगस्त 2011 को लिया गया ।
^ "स्कोडा ऑटो एज़" (पीडीएफ) । प्राग: वोक्सवैगन समूह। २१ जून २००४। २९ जुलाई २०१२ को मूल (पीडीएफ) से संग्रहीत । 6 नवंबर 2012 को लिया गया ।
^ vwagfy2012 (पीडीएफ) । १५ मार्च २०१३।२४ सितंबर २०१५ को मूल (पीडीएफ) से संग्रहीत । 15 मार्च 2013 को लिया गया ।
^ "स्कोडा 2013: नए मॉडलों के साथ सफलता" । मूल से 4 मार्च 2016 को संग्रहीत किया गया । 27 जनवरी 2014 को लिया गया ।
^ "स्कोडा ने पिछले साल 1 127 700 वाहनों की डिलीवरी की" । मूल से 6 मार्च 2017 को संग्रहीत किया गया । 13 जनवरी 2017 को लिया गया ।
^ ए बी सी स्कोडा ऑटो वार्षिक रिपोर्ट 2020 (पीडीएफ) (रिपोर्ट)। म्लादा बोलेस्लाव, चेक गणराज्य: स्कोडा ऑटो 2021 के रूप में । 30 मार्च 2021 को लिया गया ।
^ वाक्लाव लविक्का। नेनापदना स्कोडा जे ज़िस्कोवोज्ज़ी नेह हरदा ऑडी। ओस्टैटनिम वी कॉन्सेर्नु मेस् स्लौइट ज़ा वज़ोर, टीवीडी निमेकी टिस्क । होस्पोडांस्क नोविनी । 1 अगस्त 2016 को प्रकाशित।
^ स्कोडा ईरान के लिए कम लागत वाली कारें बनाएगी । वित्तीय ट्रिब्यून । 27 अगस्त 2017 को प्रकाशित।
^ वीडब्ल्यू सिंगापुर प्लॉट्स स्कोडा कमबैक । द स्ट्रेट्स टाइम्स । 11 नवंबर 2017 को प्रकाशित।
^ "वार्षिक रिपोर्ट 2019" (पीडीएफ) । स्कोडा ऑटो कंपनी ।
^ "स्कोडा के बारे में" । www.skoda-auto.com । 21 सितंबर 2020 को लिया गया ।
^ "पोर्ट्रेट और प्रोडक्शन प्लांट्स" । वोक्सवैगन समूह । 29 जनवरी 2017 को लिया गया ।
^ "स्कोडा ऑक्टेविया वीआरएस जेई नेज्रीचलेजोइम द्वौलिट्रेम स्वेता" [स्कोडा ऑक्टेविया वीआरएस दुनिया में सबसे तेज दो लीटर है] (चेक में)। आईएचएनईडी.सी.जे. 28 अगस्त 2011।
^ "प्लज़ेन्स्का स्कोडोव्का ज़मनिला लोगो" ।
^ एसआरओ, नेटसिंपल कॉन्सपिरेसी। "ना umperském Parsu se skví Legendární logo s okřídleným ípem a napis स्कोडा - Šumpersko.NET" । zpravodajstvi.sumpersko.net ।
^ जेट्सचगो, जोहान्स (2019)। स्कोडा. एक कार जिसने इतिहास रच दिया । प्राग: विटालिस। पी 40. आईएसबीएन ९७८३८९९१९६५२८.

बाहरी कड़ियाँ

आधिकारिक वेबसाइट
YouTube पर स्कोडा ऑटो का चैनल
स्कोडा-स्टोरीबोर्ड - स्कोडा ऑटो . की आधिकारिक खबर

[15] वर्नर मोटर साइकिल के बारे में अधिक जानकारी: ट्विक्रॉस, टोनी (अप्रैल 2005)। "ऑटो साइक्लिंग, 1890 के दशक की शैली" । मोपेड आर्काइव।

[ŠKODA_Sales_2018-1] ए बी सी स्कोडा 2018 (रिपोर्ट) में दुनिया भर में 1.25 मिलियन वाहन वितरित करता है । म्लादा बोलेस्लाव, चेक गणराज्य: 2019 के रूप में स्कोडा ऑटो । 13 जनवरी 2019 को लिया गया ।

[ŠKODA_Financial_Results_2017-2] ए बी सी डी स्कोडा वित्तीय परिणाम 2017 (रिपोर्ट)। म्लादा बोलेस्लाव, चेक गणराज्य: 2018 के रूप में स्कोडा ऑटो । 13 मई 2018 को लिया गया ।

[ŠKODA_Annual_Report_2016-3] ए बी स्कोडा वार्षिक रिपोर्ट २०१६ (पीडीएफ) (रिपोर्ट)। म्लादा बोलेस्लाव, चेक गणराज्य: 2017 के रूप में स्कोडा ऑटो । 17 अप्रैल 2017 को लिया गया ।

[4] स्कोडा इतिहास आधिकारिक वेबसाइट

[5] "एले VW-Konzernmodelle Teil 3: Seat und Skoda" (जर्मन में)। Autozeitung.de । 28 अगस्त 2011 को लिया गया ।

[:0-6] ए बी सी डी ई नेवलेक, वोजटच (2011)। वोक्सवैगन समूह (पीडीएफ) द्वारा स्कोडा ऑटो कंपनी का अधिग्रहण । ओलोमौक।

[ŠKODA_car_sales_2015-7] ए बी "रिकॉर्ड तोड़ 2015: स्कोडा ने ग्राहकों को 1.06 मिलियन कारें डिलीवर की" । मूल से 4 मार्च 2016 को संग्रहीत किया गया । 15 जनवरी 2016 को लिया गया ।

[8] www.ceskenoviny.cz http://www.ceskenoviny.cz/zpravy/skoda-auto-with-profit-up-6-5-pct-to-record-eur708m-in-2015/1327137 । गुम या खाली |title=( सहायता )

[9] ádné změny ve kod Auto nechystáme, vzkazuje Volkswagen do Čech . म्लाडा फ्रोंटा डीएनईएस । 6 सितंबर 2017।

[10] "Digitální tovarna společnosti स्कोडा ऑटो" (चेक में)। ऑटोमा। दिसंबर 2012 से संग्रहीत मूल 26 मई 2013 को । 4 नवंबर 2012 को लिया गया ।

[11] पियोट्र एस. वांडिक्ज़, 'द प्राइस ऑफ़ फ़्रीडम: ए हिस्ट्री ऑफ़ ईस्ट सेंट्रल यूरोप फ्रॉम द मिडल एजेस टू द प्रेजेंट', (लंदन, 1992), पृष्ठ. १७१

[nkp1905-12] ए बी सी "Česků průmyslový svět - १९०५" । राष्ट्रीय पुस्तकालय का डिजिटल पुस्तकालय ČR ।

[13] जेट्सचगो, जोहान्स (2019)। स्कोडा. एक कार जिसने इतिहास रच दिया । प्राग: विटालिस। पीपी. 8-9. आईएसबीएन 978-3-89919-652-8.

[14] जेट्सचगो, जोहान्स (2019)। स्कोडा. एक कार जिसने इतिहास रच दिया । प्राग: विटालिस। पी 9. आईएसबीएन ९७८३८९९१९६५२८.

[16] "स्कोडा वर्क्स" । क्लासिककार4यू.

[17] "स्कोडा कंपनी का इतिहास" । CarAutoPortal.com। मूल से 21 दिसंबर 2010 को संग्रहीत किया गया । 10 अगस्त 2009 को लिया गया ।

[18] "स्कोडा | डेज़ो का गैराज" । 29 मई 2020 को लिया गया ।

[kralik-19] ए बी सी क्रालिक, जनवरी (2008)। वी सूकोली ओकिडिलेनेहो सिपु । प्राग: ग्रैडा पब्लिशिंग। पीपी. 19-22. आईएसबीएन ९७८८०२४७२४१५७.

[20] पावलिनेक, पेट्र (2008)। एक सफल परिवर्तन? चेक ऑटोमोबाइल उद्योग का पुनर्गठन । अर्थशास्त्र में योगदान। फिजिका-वेरलाग। डोई : 10.1007/978-3-7908-2040-9 । आईएसबीएन 978-3-7908-2039-3.

[21] स्वर्ग से नरक - अध्याय 35 - मिशन 31 - पिलसेन, चेकोस्लोवाकिया - हमारा अंतिम लड़ाकू मिशन - 25 अप्रैल, 1945 - लियोनार्ड स्ट्रेटफेल्ड, बॉम्बार्डियर, 600 वीं स्क्वाड्रन द्वारा । 398th.org (25 अप्रैल 1945)। 16 जुलाई 2013 को लिया गया.

[22] एस्ट्रिन, शाऊल; रिचेट, जेवियर; ब्रैडा, जोसेफ सी। (2000)। मध्य पूर्वी यूरोप में प्रत्यक्ष विदेशी निवेश: संक्रमण में फर्मों का केस स्टडीज । एमई शार्प। आईएसबीएन 978-0-7656-0255-8.

[Last_laugh-23] ए बी सी "स्कोडा की आखिरी हंसी" । बीबीसी समाचार । 24 फरवरी 2000।

[24] पॉल बरोज़ (13 मार्च 2008)। "स्कोडा के लिए चेक-इन समय" । एवीहब

[25] "वीडब्ल्यू-स्कोडा डील टेस्ट निजीकरण" । क्रिश्चियन साइंस मॉनिटर । २३ जनवरी १९९१। आईएसएसएन ०८८२-७७२९ । 13 जुलाई 2020 को लिया गया ।

[26] म्लादा बोलेस्लाव (6 अक्टूबर 2004)। "स्कोडा ऑटो एज़" (पीडीएफ) । वोक्सवैगन समूह। मूल (पीडीएफ) से 27 सितंबर 2013 को संग्रहीत । 6 नवंबर 2012 को लिया गया ।

[27] "स्कोडा की मार्केटिंग सफलता ताकत से ताकत की ओर जाती है" । कारपेज। 17 दिसंबर 2002।

[28] केविन मैसी (28 जनवरी 2008)। "VW का प्रीमियम एनएवी सिस्टम प्राप्त करने के लिए स्कोडा फ्लैगशिप" । सीएनईटी समीक्षाएं। से संग्रहीत मूल 5 जून 2011 । 6 फरवरी 2010 को लिया गया ।

[29] केली, स्टीव (16 फरवरी 2010)। "स्कोडा ऑक्टेविया स्काउट 4x4" । Carsales.com.au. मूल से 26 फरवरी 2015 को संग्रहीत किया गया । 6 फरवरी 2010 को लिया गया ।

[30] "4. ब्रांड रणनीति" (पीडीएफ) । चार्टर्ड इंस्टीट्यूट ऑफ मार्केटिंग। 7 अप्रैल 2003. पीपी. 22-23. मूल (पीडीएफ) से 29 अक्टूबर 2008 को संग्रहीत ।

[31] "नया फ्लैगशिप मॉडल स्कोडा के पुनर्जन्म को टक्कर देगा" । मोटर वाहन समाचार यूरोप । २ जुलाई २००१ । 13 जुलाई 2020 को लिया गया ।

[32] मैकविघ, पॉल (2 नवंबर 2010)। "ऑटोमोटिव न्यूज यूरोप" । मोटर वाहन समाचार यूरोप।

[33] "ऑटोमोटिव न्यूज यूरोप" । मोटर वाहन समाचार यूरोप। 12 फरवरी 2012।

[34] "प्राग पोस्ट" । 2 मार्च 2011 से संग्रहीत मूल 5 मार्च 2016 को । 10 अप्रैल 2014 को लिया गया ।

[35] मैट प्रायर। "ऑटोकार" । ऑटोकार।

[Alexander_Rogan-36] ए बी अलेक्जेंडर रोगन (6 दिसंबर 2012)। "रूस आपूर्ति श्रृंखला" । रूस आपूर्ति श्रृंखला। मूल से 4 मार्च 2016 को संग्रहीत किया गया । 10 अप्रैल 2014 को लिया गया ।

[37] "वोक्सवैगन" । वोक्सवैगन। 21 नवंबर 2013 से संग्रहीत मूल 5 फरवरी 2013 को । 10 अप्रैल 2014 को लिया गया ।

[38] टिम हार्रूप (11 मई 2012)। "फ्लीटयूरोप" । फ्लीटयूरोप। मूल से 4 मार्च 2016 को संग्रहीत किया गया । 10 अप्रैल 2014 को लिया गया ।

[39] कार्तिक एच (30 दिसंबर 2013)। "इंडियन ऑटो ब्लॉग" ।

[40] "वीडब्ल्यू स्कैंडल: जर्मन अभियोजकों ने विंटरकोर्न की जांच की क्योंकि वोक्सवैगन उत्सर्जन-धांधली संकट 2.1 मिलियन ऑडी कारों और स्कोडा मॉडल तक फैल गया" । 28 सितंबर 2015 को लिया गया ।

[41] "स्कोडा ने निर्भरता के लिए शीर्ष जेडी पावर सम्मान जीता" । www.motortrader.com .

[Autocar_March_16,_2016-42] ए बी सी डी जूलियन रेंडेल। विकास के तहत स्कोडा इलेक्ट्रिक वाहन । ऑटोकार । 16 मार्च 2016 को प्रकाशित।

[43] "नई स्कोडा कोडिएक एसयूवी: कीमतें, चश्मा और वह सब कुछ जो आपको जानना आवश्यक है" ।

[44] "कोडियाक मोमेंट: स्कोडा की 7-सीट एसयूवी का स्नैपशॉट" । कार पत्रिका। 29 जुलाई 2016।

[45] क्रिस्टियान हेट्ज़नर। स्कोडा, सीट ब्रांड्स के लिए तैयार VW का EV प्लेटफॉर्म । Europe.autonews.com। क्रेन संचार । 10 जनवरी 2017।

[46] जिमी बेकविथ. फर्स्ट ड्राइव: स्कोडा विज़न ई कॉन्सेप्ट रिव्यू । ऑटोकार । 31 अगस्त 2017 को प्रकाशित।

[47] टिम पोलार्ड. स्कोडा विजन ई: यह चेक्स की पहली इलेक्ट्रिक कार है । carmagazine.co.uk। 18 अप्रैल 2017।

[48] पावेल स्वासीना। स्कोडा बड वायराबेट बटेरी प्रो इलेक्ट्रोआटा। पोजेडे ना नी आई विजन ई । (चेक)। म्लाडा फ्रोंटा डीएनईएस । 10 सितंबर 2017 को प्रकाशित।

[49] "2020 स्कोडा सुपर्ब आईवी हाइब्रिड से पता चला: मूल्य निर्धारण, चश्मा और रिलीज की तारीख" । क्या कार? . 3 जून 2019 को लिया गया ।

[50] जिम होल्डर. वोक्सवैगन ग्रुप हाइब्रिड हॉट हैच 2020 से देय है । ऑटोकार । 2 नवंबर 2017 को प्रकाशित।

[51] जिमी बेकविथ. स्कोडा विजन एक्स छोटी एसयूवी अवधारणा 2019 उत्पादन मॉडल का पूर्वावलोकन करती है । ऑटोकार । 1 फरवरी 2019 को प्रकाशित।

[52] राहेल बर्गेस. स्कोडा अगले दो वर्षों में पांच विद्युतीकृत मॉडलों की पुष्टि करती है । ऑटोकार । 21 मार्च 2018 को प्रकाशित।

[53] स्कोडा ज़्विसिला ज़िस्क ना 31,8 मिलियर्डी के; chce इन्वेस्टोवेट दो बोल्स्लावी । चेक समाचार एजेंसी । 21 मार्च 2018।

[54] "इलेक्ट्रिक स्कोडा सिटिगो ई अगले साल बिक्री पर जाएगी" । फ्लीटन्यूज . co.uk। 3 जून 2019 को लिया गया ।

[55] ल्यूक विल्किंसन. ऑल-इलेक्ट्रिक स्कोडा सिटिगो ई आईवी 2019 के लिए 165-मील रेंज के साथ सामने आया । ऑटो एक्सप्रेस । 23 मई 2019

[56] "केस स्टडी: स्कोडा" । टीसीवर्ल्ड.जानकारी। दिसंबर 2008। 10 फरवरी 2011 को मूल से संग्रहीत ।

[57] "सामान्य प्रस्तुति स्कोडा 2008" (पीडीएफ) । औद्योगिक और वित्तीय प्रबंधन संस्थान। पी 15 . 28 अगस्त 2011 को लिया गया ।

[58] "स्कोडा ऑटो एज़" (पीडीएफ) । प्राग: वोक्सवैगन समूह। २१ जून २००४। २९ जुलाई २०१२ को मूल (पीडीएफ) से संग्रहीत । 6 नवंबर 2012 को लिया गया ।

[skodafy2012-59] vwagfy2012 (पीडीएफ) । १५ मार्च २०१३।२४ सितंबर २०१५ को मूल (पीडीएफ) से संग्रहीत । 15 मार्च 2013 को लिया गया ।

[60] "स्कोडा 2013: नए मॉडलों के साथ सफलता" । मूल से 4 मार्च 2016 को संग्रहीत किया गया । 27 जनवरी 2014 को लिया गया ।

[ŠKODA_car_sales_2016-61] "स्कोडा ने पिछले साल 1 127 700 वाहनों की डिलीवरी की" । मूल से 6 मार्च 2017 को संग्रहीत किया गया । 13 जनवरी 2017 को लिया गया ।

[ŠKODA_Sales_2020-62] ए बी सी स्कोडा ऑटो वार्षिक रिपोर्ट 2020 (पीडीएफ) (रिपोर्ट)। म्लादा बोलेस्लाव, चेक गणराज्य: स्कोडा ऑटो 2021 के रूप में । 30 मार्च 2021 को लिया गया ।

[63] वाक्लाव लविक्का। नेनापदना स्कोडा जे ज़िस्कोवोज्ज़ी नेह हरदा ऑडी। ओस्टैटनिम वी कॉन्सेर्नु मेस् स्लौइट ज़ा वज़ोर, टीवीडी निमेकी टिस्क । होस्पोडांस्क नोविनी । 1 अगस्त 2016 को प्रकाशित।

[64] स्कोडा ईरान के लिए कम लागत वाली कारें बनाएगी । वित्तीय ट्रिब्यून । 27 अगस्त 2017 को प्रकाशित।

[65] वीडब्ल्यू सिंगापुर प्लॉट्स स्कोडा कमबैक । द स्ट्रेट्स टाइम्स । 11 नवंबर 2017 को प्रकाशित।

[66] "वार्षिक रिपोर्ट 2019" (पीडीएफ) । स्कोडा ऑटो कंपनी ।

[67] "स्कोडा के बारे में" । www.skoda-auto.com । 21 सितंबर 2020 को लिया गया ।

[68] "पोर्ट्रेट और प्रोडक्शन प्लांट्स" । वोक्सवैगन समूह । 29 जनवरी 2017 को लिया गया ।

[69] "स्कोडा ऑक्टेविया वीआरएस जेई नेज्रीचलेजोइम द्वौलिट्रेम स्वेता" [स्कोडा ऑक्टेविया वीआरएस दुनिया में सबसे तेज दो लीटर है] (चेक में)। आईएचएनईडी.सी.जे. 28 अगस्त 2011।

[70] "प्लज़ेन्स्का स्कोडोव्का ज़मनिला लोगो" ।

[71] एसआरओ, नेटसिंपल कॉन्सपिरेसी। "ना umperském Parsu se skví Legendární logo s okřídleným ípem a napis स्कोडा - Šumpersko.NET" । zpravodajstvi.sumpersko.net ।

[72] जेट्सचगो, जोहान्स (2019)। स्कोडा. एक कार जिसने इतिहास रच दिया । प्राग: विटालिस। पी 40. आईएसबीएन ९७८३८९९१९६५२८.

[1]